有了ID. ERA 9X的“珠玉在前”，作为家族“双旗舰”另一重要成员的ID. ERA 8X之到来自然也顺理成章。

日前，上汽大众ID. ERA 8X迎来正式上市，共四个版本，建议零售价为22.68-28.98万元，限时权益价则低至20.68-26.98万元。定位“德系驾控旗舰SUV”、并采用大五座布局，该车都有哪些主要亮点？又能否延续9X和5S之成功轨迹、为ERA家族再创佳绩？下面，圈哥就在第一时间带大家现场感受。

动感外观，宽适空间

先看颜值，新车仍然延续了ERA家族“大气、纯粹、硬朗”的设计语言。一眼望去，其整体外观造型似与ID. ERA 9X如出一辙；细品之下，却有更多动感与力量感元素加入。前脸的“环宇光翼”贯穿式灯带与标志性的“L”形日行灯搭配，极具识别度与层次感。

来到车侧，短悬设计+修长、舒展的整体比例让ID. ERA 8X显得动感十足，全新的半隐藏式门把手在保持视觉协调性之同时也兼顾了空气动力学效能；“双峰腰线”从前翼子板一直贯穿至尾灯，再配合下压的车顶线条与熏黑侧裙，进一步强化了整车之运动感。

再看车尾，贯穿式灯带与前灯组形成呼应，“天际阔肩”造型+机翼式扰流板不仅能提升空气动力学表现，也强化了视觉重心。至于车身尺寸方面，ID. ERA 8X的长宽高分别为5020/1997/1750mm，轴距则为2970mm，大五座布局下足以为全家人带来宽适出行体验。

云栖智舱，舒适豪华

进入智舱，15.6英寸2.5K中控双联屏+8.88英寸智能仪表魔术屏+智能W-HUD+6英寸第二排门板智控魔术屏*2+BYOD智能拓展屏+手机互联可实现八屏交互。其中，行业首创的Smart Surface魔术屏采用微米级激光打孔，需用时才会浮现，堪称大众“黑科技”。

为了尽可能提升舒适性，新车前排主副驾均配备“零重力”座椅；后排的越级舒享座椅则采用270°环抱设计，再加上70°四向调节电动腿托、睡眠头枕和中央大扶手，堪称“宽体大沙发”。此外，12L智能冷暖箱、星空全景天幕、智能婉风空调亦无一欠奉。

再看智能化，火山云端大模型为导航规划、多媒体控制等多项座舱核心应用赋能，科大讯飞智能语音系统则确保了交互流畅。以原生搭载的Momenta R7世界模型配合包括1颗激光雷达在内的全车26颗传感器，新车可真正实现点到点高阶辅助驾驶，出行更安心。

黄金增程，行云底盘

说到“性能”，上汽大众和ID. ERA 8X可是真的“不困了”——与ID. ERA 9X一样，新车同样以素有“机皇”、“地表最强”等美誉的大众EA211 1.5T发动机作为增程器，最高热效率可达43%，VTG可变截面涡轮增压、350bar高压直喷等“黑科技”一样不落。

以黄金增程系统赋能，ID. ERA 8X之“零百”加速时间最快仅需4.6s，实测匮电油耗低至5.85L/100km；同时，65.2kWh宁德时代骁遥超级增混电池可实现451km之CLTC纯电续航里程与1602km综合续航里程，800V高压快充平台则让10%至80%补能仅需16min。

毫无疑问，驾控素质同样是德系车的强项。ID. ERA 8X搭载的行云智能底盘融汇了大众百年调校功底，VMC底盘智控中枢可实现毫秒级全域动态调控，带来“韧、稳、整”质感；智能预瞄魔毯系统更能提前感知路况，并主动调节双腔空气悬架状态以滤除颠簸。

《车壹圈》观点：整体来看，采用大五座布局、并突出驾控实力的ID. ERA 8X与同样以“8X”为名的极氪8X几乎可谓是“天生对手”。相比之下，前者拥有更为深厚的品牌底蕴和调校功力，起售价却低了10万元左右，无疑将为消费者带来更具性价比之选择。

上汽集团发布的最新数据显示：上汽大众今年1-9月累计销量超49.26万辆，同比下滑34.52%，降幅高于市场大盘，压力显然不小。面对燃油车销量的持续下滑，ERA家族显然需要在新能源产品领域承担更多重任——实力全面的ID. ERA 8X来得可谓适逢其时。