近日，各大娱乐版块头条都被周杰伦和蔡徐坤的话题占领了。其实两个人并不是在一个年龄层，也不存在着竞争关系，为什么会出现两家的粉丝为偶像打榜争排名呢？据圈哥了解到，起因是网上有人提问：为什么周杰伦微博超话排名那么低，演唱会门票却那么难买？一石激起千层浪，周董的粉丝坐不住了，瞬间集结为偶像打榜，并在7月21日影响力破亿，几乎是第二名蔡徐坤的两倍。

周杰伦作为80和90后年轻时期的天王级偶像，虽然现在深居简出，粉丝们大多也成家立业没有追星了。但是经典永远是经典，如果有人说他过时，这群沉寂的粉丝可是绝不答应的。其实汽车也像明星一样，新款出来，当然是备受关注的。老款大多就被慢慢遗忘了，但是汽车史上也不乏有些像周杰伦在歌手界一样永恒经典的车型。

大众桑塔纳

上海大众桑塔纳87，也就是老普桑，87其实就是87马力的意思。这应该算是国内老司机无人不知无人不晓的车型了。当年这车可是一件奢侈品，最开始要卖到20万，想一下当年自己地区的房价就能知道是哪些人才能开得上第一批的老普桑了。

自1983年起，到2012年10月，上海大众宣布老普桑停止生产。老普桑在市场销售了近30年，质量好和油耗低是得到了所有人的认可，总销量超过了500万辆。而现在的新桑塔纳，甚至大众的车型都没有棱角分明的车身线条了，都迎合了市场运用了曲面的线条。大家的审美的确在改变，但是现在如果在街上看到一辆老普桑，绝对不会有人会觉得难看，而是会觉得经典，甚至会拍照都不奇怪。

保时捷911

保时捷就是911,911就是保时捷。这句话虽然不尽正确，但也能看出911对于保时捷的重要性。在保时捷还没有现在这样泛滥的时候，很大部分人的确是因为911才知道保时捷的，也只知道保时捷有911。

第一代911自1963年诞生，至今历时50多年，共经历7代车型，虽然一直在改变，但是整体风格还是保留到了现在。外界都调侃保时捷911的设计师是世界上最轻松的职业，但是究竟要有多高的设计天赋才能让50多年前的设计风格到现在都不过时。

青蛙眼是911车型上的经典之最，在第五代车型上被更改过，曾一度被人摒弃，在第六代车型上又重回经典。还有五筒式仪表盘，这里圈哥想多说一句，911和卡宴以及帕拉梅拉都是五筒式仪表盘，而718和macan是三筒式仪表盘。难道保时捷只认前三款车型是亲儿子吗？当然还少不了后置后驱水平对置6缸发动机，也是经典。任何一代保时捷911，不管是外型还是内饰，你都能看出重叠的影子，这就是911的经典魅力。过时？不存在的。

Jeep牧马人

牧马人之于Jeep有些类似911之于保时捷，一提到Jeep车，大家脑海里呈现的都是牧马人的样子。牧马人的历史可以追溯到二战时期，是由军用车改变逐渐成为现在的民用车。它的换代历程中，也经历过911一样的更改大灯之后又回归经典。

也就是1986年推出的YJ系列由之前CJ系列圆形大灯变成了方形大灯，不过后来的TJ系列又采用了最初的圆形大灯设计。牧马人经历70多年发展到现在，本身的用途其实发生了改变，不再是最初的为了越野实用，而是变成了对情怀和个性的追求。更多的是出现在市内道路上，而不是深山丛林。

但唯一没有改变的，就是它鲜明的车身，简洁的车内，四驱的精神。不管多老的牧马人稍加改动就能变成最富有个性的座驾。

                                                         甲壳虫

早在80多年前甲壳虫便诞生了，更被誉为车界的“活化石”。甲壳虫的设计几乎全是用的圆润线条，整个车上找不到一处有棱角的地方。而第一代甲壳虫自1938年诞生直到2003年才换代，经历了65年，这足以看出它的经典之处。

并且甲壳虫的名字并不是官方命名的，而是由于可爱的造型被美国人称作“可爱的甲壳虫”才有此车名，这也能够看出它的影响力之大。最初甲壳虫被定位于一台家用车，满足前排坐成年人，后排坐小孩的家庭需求，而到后来变成了男女老少皆相宜的一款车。老年人可以代步，男人可以表达个性，女性则可以彰显可爱。现在甲壳虫已经被宣布停产了，最后一辆甲壳虫也将进入到大众汽车博物馆进行展出，而之后在路上能够看到的甲壳虫都是经典的遗留。

以上车型都堪称经典之作，虽说现在汽车行业的新车层出不穷，几乎是周周有新车，但是能够在之后汽车历史中留名的又有多少呢？全国排名前十的《车壹圈》经典不是不能被超越，而是超越经典，才能成为经典。就算现在的流量全是蔡徐坤的，但是周杰伦出新专辑的话还是会有无数人买单。