近年来，美系车在华的日子可谓是一点也不好过，与日系车不断扩大产能相比，美系车则不断在全球上演关闭工厂的悲剧。近日，《车壹圈》了解到，美国联合汽车工会（UAW）909分会的管理者及工人透露，通用汽车密歇根沃伦变速器工厂将在3天内关闭，未来将重点把重心转向电动化。

的确，随着汽车四化浪潮的到来，诸如大众、沃尔沃、奔驰、宝马等汽车厂家也纷纷开始布局，通用汽车自然也得赶紧抓紧步伐，以免掉队。通用汽车首席执行官玛丽·博拉曾公开表示，要确保通用汽车强大，确保其在诸如电动化、自动驾驶汽车和互联互通领域保持技术领先地位，因为这才是消费者真正想要的，才是行业趋势。

根据此前的规划，在2020年前，将在华推出共计10款新能源车，包括在售的凯迪拉克CT6插电混动车、别克VELITE 5等车型；2023年，实现在华新能源车型总数再翻一番，达到20款；到2025年，别克、雪佛兰和凯迪拉克品牌旗下将近全部车型都将采用不同程度的电气化技术，带来从轻混到纯电动的解决方案。

双积分倒逼企业转型

“双积分”政策变化在即，对于以上汽通用为代表的合资车企来说，压力非常之大，这也使得他们纷纷向电气化转型。从2018年度中国乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分情况来看的话，上汽通用的平均燃料消耗量负积分就排在了前列。上汽通用2018年年产量高达129万辆，庞大的产销基数也带来了超20.9万的负积分，以现在新能源积分购买价格来算的话，其每年需要花费上千万元费用。为此，通用还推出了三缸机技术来进一步缓解压力，但结果并没有想象中那么顺利。

变速箱质量待提升

相较于爱信、采埃孚，通用的变速箱质量其实一直都饱受消费者吐槽。以别克英朗为例，除了因搭载三缸机而带来的发动机异响以及抖动之外，投诉量最多的就当属于变速箱。从消费者反馈来看，在行驶颠簸路以及加/减速换挡的时候，变速箱有异响；起步时发动机噪音很大，低挡切换时，变速箱经常出现顿挫，尤其是在夏天伴随着空调的加入，抖动更加明显，严重影响驾驶。而密歇根沃伦变速器工厂生产的6AT变速箱就存在这样比较严重的问题，在主打9AT以及电动化的情况下，也是可以理解的。

《车壹圈》认为，无论是迫于双积分压力也好，还是节约成本也罢，在圈哥看来，通用汽车通过关闭工厂这种方式，可以进一步聚焦公司电动化战略，提前在汽车四化完全到来之前，提前进行相关布局。虽然，从目前来看，产生的成效不太明显，但下一个十年呢？谁也说不准！