即使是最“火热”的赛道，也会有“阳光”未至之处，亦或“乌云”笼罩之时。

众所周知，大型SUV市场绝对堪称2025年国内车市的一大“风口”。包括新款/改款车型在内，各大车企/品牌在下半年推出的相关产品就多达十二款，平均每月两款。进入2026年，这一趋势丝毫未减。然而，如此大热“赛道”同样不乏“寂寞空虚冷”的“选手”。

曾几何时，理想L9还贵为中国品牌在大型SUV领域之开拓者，并于2023年12月收获超1.49万辆之巅峰表现。随后一年多，它亦与问界M9联手扮演着统治市场的“双雄”角色。所以，当其月销量在2025年Q4大幅下滑至2000+辆区间，是否已成“昨日黄花”？

同级竞品当年的“扎堆儿”涌入自然是一大原因，理想厂方在技术迭代和产品更新方面的力度过于保守亦直接导致了“护城河”失守。展望2026，虽然新款L9将通过加长车身、换装73kWh大电池等手段“与时俱进”，但重回巅峰难度极大，先争取月销重回5000+辆？

与理想L9相比，腾势N9在“上新”速度方面倒是一点都不含糊。2025年3月才首次上市，但该车仅在4-6月维持了4000+辆表现，7月销量即剧降至2104辆。见势不妙，厂方于9月就火速推出了2026款车型。不到半年的改款频率已创下同级产品之最，惜乎收效甚微。

2025年Q4，腾势N9月均销量仅不到1730辆，甚至还不如改款前。除了“科技安全旗舰SUV”之产品定位难以让家庭用户群体直观感知外，同为大型SUV、但售价更低的N8L显然已经“接棒”成为主力。展望2026，N9L若能维持2000辆左右之月销量或许就算合格。

历数2025年上市/上新的十余款大型SUV，让圈哥感到最为惋惜的当属深蓝S09：论产品力，“左手深蓝超级增程，右手华为乾崑智能”之双重赋能在4月推出时可谓颇具实力；论价格，仅23.99万元之起售价在更是远低于彼时在售的其它竞品，整体性价比可谓出众。

然而，由于营销节奏等原因，本来具备“爆款”潜力之S09上市后却始终不温不火，月销最高亦仅有3000余辆。虽然厂方9月加推了超长续航超充版，仍难阻短暂回升后的再次骤跌，12月仅售出375辆。展望2026，该车在各方面都需要“大动作”，且不能再犯错。

要说2025年国内大型SUV市场最为“失意”的“选手”，必然非昊铂HL莫属。继4月首次上市后，厂方又在8月为增程车型加推了新版本，但其市场走势却始终低迷，全年累计仅售出4102辆，还不及热销竞品单月之零头，不到456辆的月均销量几乎没有存在感。

表现如此拉胯，必须有人“背锅”。作为昊铂HL“颜值”的操刀团队，由设计总监Pontus领衔的广汽洛杉矶前瞻设计中心居然被直接关闭。不过，更现实的问题应该是昊铂HL还“有救”吗？以圈哥之见，厂方唯一能尝试的或许也就是降价了，虽然前景亦不乐观。

《车壹圈》观点：除了前述“失意F4”外，乐道L90和领克900这两款曾经“大麦”的大型SUV在2025年最后两个月也遭遇了销量陡降、甚至“腰斩”。展望2026，仍有多款同级竞品将持续入局。自然，目前暂时处于困局者也不会甘落人后——激战，将愈演愈烈。