曾经给人“高高在上”感觉的BBA品牌，如今在定价方面也开始“务实”了。

随着宝马、奥迪部分新车在国内“一竿到底”的上市价，不仅打开了年轻消费者的心扉，同时也映射出国内豪华车市场的一种走势：那就是面对当下的新能源智能化转型，BBA也明白“识时务者为俊杰”，正全面拥抱时代浪潮，通过价格层面的让步来弥补产品力之不足。

起售价来到20万元级

20万元级的起售价，就能拥有一辆2026款宝马3系？你没有听错，这是真的。日前，2026款宝马3系在国内正式上市，5款车型，官方指导价25.8万-33.8万元。

整体来看，2026款宝马3系不仅配置功能有所增加，全系定价也下调了6.19万元。这里以325i M运动套装为例，该车新增的标配包括后备厢盖带自动操控、驾驶员座椅电动腰撑、前排座椅加热、智能泊车辅助系统Plus以及5G网络能力等实用配置，相较于2025款31.99万元的起售价，如今直接来到20万元级，其性价比一下显得高了不少。

无独有偶，日前奥迪A4L小改款车型也迎来上市，4款常规版本及1款限量典藏版，官方指导价为28.98-36.28万元。

此外，我们从官网上还可以看到：全新奔驰CLA 300 L超长续航版之全国统一上市专享价来到了24.9万元起——新车刚上市，就把价格定这么低，这算是BBA品牌历年来少有的操作了。

销量不够价格来凑

近两年，BBA品牌在国内市场的销量可谓每况愈下。结合厂家发布的数据来看，2025年宝马在中国全年销量62.5万辆，同比下滑12.5%；奥迪（一汽奥迪+上汽奥迪）国内销量61.72万辆，同比下滑4.95%；奔驰销量57.5万辆，同比下滑19%。

与BBA品牌在国内市场之低迷表现迥然不同的，是国内乘用车市场蓬勃发展的趋势。乘联会数据显示：2025年，国内乘用车零售超2370万辆，同比增长3.8%。其中，新能源乘用车累计零售超1280万辆，同比增长17.6%，新能源汽车占比达53.9%。

面对2025年国内市场订单的流失，BBA品牌于2026年调整了产品思路，在丰富车内配置的同时以牺牲价格来提升产品力也是无奈之举。否则，在内卷严重的市场大环境下，它们今年仍可能会重蹈2025年销量大幅下滑之覆辙。

市场变革下的优选项

正所谓“没有对比就没有伤害”，对国内乘用车市场而言，新能源智能化进程的加速既催生了自主品牌崛起，也让消费者有了更多选择。尤其是更多自主高端新能源车型的加入，显然对BBA品牌产生了不少压力。

说到新能源化，可谓一直是BBA品牌的短板。当然，近两年宝马、奔驰、奥迪等品牌针对中国新能源市场均推出了相应车型，态度也很积极。比如，宝马“新世代”车型的首款量产车全新BMW iX3不仅在外观方面焕然一新，大圆柱电池和全新800V高压平台架构的加持也让其实用效果提升不少。

再看奔驰，去年推出的奔驰纯电GLC搭载了39.1英寸全新无缝MBUX超联屏，科技感比肩国内自主新能源车；同时，全新的智能人机交互系统、800V电气架构也都配齐了。

至于奥迪，其新能源化进程则更为彻底。2025年，厂方推出了以全新平台打造的奥迪E5 Sportback，在外观更像新能源车之同时，高通骁龙8295芯片、800V高压平台、宁德时代电池等配置均看齐当下“顶流”水准，再加上23.59万元的起售价，为这款车平添不少竞争力。

尽管BBA已经很努力，但对比自主新能源高端车的上新进度，它们的动作还是慢了不少，无法与对手硬刚。由此一来，新能源产品乏力让BBA在中国的销量情况雪上加霜。既然短时间内难以实现产品推新提速，那么就只能在价格层面想办法了。

《车壹圈》观点：前两年的“价格战”，已经让BBA品牌在国内市场备受打击，也间接促成了它们在终端市场给出的大幅优惠。

但对中国消费者而言，如果产品本身缺乏看点，仅靠吸睛的购车政策已不足以打动他们了。于是，2026年的BBA品牌在直接将新车上市价格“拉到底”之同时，其车型配置也更加丰富，以进一步凸显产品的“超值”体验。

短时间来看，BBA品牌的亲民价格可能会吸引部分消费者。不过，这显然并非长久之计。因为在消费者眼中，产品才是打动他们的第一要素。换而言之，如果BBA品牌在产品研发方面跟不上国内市场的节奏，那么即使其价格非常“务实”，在销量层面或许还是难以起到有效拉动作用。