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面子?里子?大众的首款轿跑SUV途昂X的优势还有什么?
2019-11-02 01:59 来源:玩车帝

试驾大众轿跑SUV途昂X,榨出了500Nm为何还能这么稳?

近几年,跨界车型这股风刮得越来越强,其中最受欢迎的跨界车型那一定是轿跑SUV。这个由宝马X6刮出来的轿跑SUV风席卷了所有汽车品牌,就连常年销冠品牌大众也看到了消费者对轿跑SUV的喜爱,由此推出了旗下首款轿跑SUV—途昂X来抢占市场。

精心定位,填补空缺市场

在全国排名前十的《车壹圈》看来,途昂X的推出定位是非常准确的。其原因是目前市场上的轿跑SUV是呈现两极分化,除了像宝马X6等豪华品牌的该类车型,占比最大的轿跑SUV就是自主品牌了。而在这之间的价位,该类车型还是比较空白的。途昂X以31.69-48.89万元这个售价区间很好的弥补了这个空白,对于追求品质,又兼顾性价比的消费者来说,的确是最佳的选择。

虽然国人对于大众这个品牌是足够了解,但更多的在轿车例如迈腾、SUV例如途观这个层面,而对于途昂X这款新类型的新车,很多人还是并不了解的。要详细了解一辆车最好的方法肯定就是试驾了,圈哥此次就来帮大家试驾一番途昂X,好让各位没有时间体验这款车的朋友们可以更深刻的了解一下途昂X。

大众风格,别具一格的轿跑SUV设计

见到这车的第一眼,如果不是前面的大众标志,其实很难把它和大众的SUV联系在一起。熟知的大众SUV普遍都是大气的深色或者白色,而途昂X却用上了十分鲜艳的橙色,是不是立马就感受到了与众不同了呢?从前脸看上去,该车还是有很明显的大众脸,不过用上了运动感十足的蜂窝状进气格栅,双L型的日间行车灯看上去十分有设计感,整个前脸看上去非常大气。由于本次圈哥试驾的是顶配版本,前面的V6标志充分体现了的“昂贵”身份。

轿跑SUV的重点肯定是在车身侧面,不愧是大众的轿跑SUV,即使在D柱那里有掀背设计,但还是保留了大众的端正样子。

也正是由于在车尾部才开始掀背,所以对于轿跑SUV所担心的后排头部空间途昂X完全不必考虑,够得很。方正、运动、肌肉十足是圈哥对侧面的评价,该车的腰线十分特别,不是贯穿式,也不是分段式,而是和轮眉底盘同步的腰线设计,视觉效果非常有力量。

到了尾部,就能明显的感受到这是一台大众车了,规规整整,上下两条宽厚的横贯镀铬装饰看上去很有档次感。不过为什么会用隐藏式排气设计?这一点圈哥也不太明白,不是动力不够强;不是车型不够运动,可能是故意设计点特别的吸引眼球吧。

总的来说,4905/1989/1719mm的车身尺寸,2980mm的轴距,如此之大的车身,想要溜背可不是一件简单的事,所以才会有了这样专属大众的轿跑SUV车身样式吧。对于这样的外观设计,圈哥不敢说所有人都会喜欢,但是你肯定讨厌不起来。

至于内饰,途昂X还是保留了大众的家族设计,不过在用料方面可要考究多了。超纤维植绒顶棚无论是视觉效果还是手感都是一等一的,不过在抽烟的时候可要当心,别烫了A柱里面的植绒。除了显档次的材料,还有碳纤维装饰面板,以及D字型多功能方向盘等多处凸显运动的材料。10.2英寸全液晶仪表盘和9.2英寸中央触控屏算是当下的主流配置,毕竟都这个价位了,运动与豪华,谁也不可能比谁差吧。

动力强劲,多项配置提高驾控性

前面圈哥说到本次试驾的是顶配V6版车型,其搭载的是2.5T发动机,最大功率220kW,峰值扭矩500Nm,满足国六排放标准。传动系统匹配的是7挡双离合变速箱。这个动力参数,《车壹圈》觉得就不必太过多解释了吧,应该是不论哪种路况都能游刃有余的。

圈哥在实际驾驶的过程中,除了强劲的动力感受,更多的是感受到途昂X的稳。这得益于该车配备了毫秒级响应的DCC自适应动态悬架,能根据路况不同瞬时改变悬架的软硬程度。虽然整个试驾路程没有烂路,但是铺装路面上若有一丝起伏,那传递到人身上的感觉会更加明显,所以圈哥才能说途昂X非常稳。其次,该车还配备了4Motion智能四驱系统、8种驾驶模式的多路况驾控管家等功能,看来对于这台轿跑SUV,大众对它的驾控性可是花费了大功夫。

值得一提的是,在海边沙滩上,我们对途昂X进行了一个盲驾测试。把驾驶员的视线范围全部挡住,只看着车内中控屏上的上帝视角进行驾驶,这个功能对于这样一辆大车真的还是很实用的。不过盲开还是只能停留在测试,实际这样操作除了危险,而且还会头晕。

经过一天的试驾,《车壹圈》认为,途昂X不仅仅是在定价上占尽了优势,在自身的产品力上,途昂X也是绝对够本的。对于大众的品质,不需要过多担心;对于大众高端车型的品质,则更不需要担心,只有你赚的。毕竟是个低调的牌子,没有品牌溢价,旗舰车型只有在车辆本身提供超出同级的品质,会有如此之好的市场表现。