经历近30年的高速增长后，去年我国汽车市场也迎来了拐点，产销量至今已连续15个月同比下降，整个汽车消费表现极其低迷。据乘联会数据显示，今年前10月，汽车市场累计销量为1662.6万辆，同比下降8.3%。汽车行业正面临着加速洗牌，“马太效应”也愈加明显，长城汽车却始终立于头部阵营！

近日，长城汽车对外公布了其10月销量情况。数据显示，长城汽车10月销量超11.5万辆，同比增长4.48%；今年前10个月累计销量超83.91万辆，同比增长6.66%。在车市整体大环境疲软的情况下，长城汽车销量的增速以远超大盘的态势，持续保持稳健快速的增长，在进一步夯实行业领军者地位的同时，无疑也给行业注入了一剂强心剂，起到了很好的带头以及提振作用。

四大品牌发力，王者地位不可撼动

提到长城汽车，很多人第一时间会想到哈弗SUV和长城皮卡。没错，长城汽车通过皮卡发家致富，哈弗SUV的热销，则让更多的人重新认识了长城汽车。当然，如今长城汽车旗下已远不止两者了，还有中国首个豪华SUV品牌WEY以及欧拉新能源汽车品牌。四大品牌的持续发力，为长城汽车销量逆市增长提供了有力保障。

数据显示，哈弗品牌今年前10个月累计销售超60.77万辆，同比增长10.07%，SUV领导者地位不可撼动。一方面，传统的哈弗H系牢牢守住家用SUV市场，“国民神车”哈弗H6与“高性价比”的哈弗M6携手征战7-12万这个价格区间的市场份额。

另一方面，主打智能与科技“王牌”的哈弗F系，则成为哈弗品牌进军年轻市场的“杀手锏”。短短一年内，哈弗F5、哈弗F7、哈弗F7x三款新车相继上市，其中，哈弗F7今年前10月累计销售超11.6万辆，成为SUV市场名副其实的黑马车型。

长城皮卡作为中国皮卡市场的领导者，肩负让皮卡流行起来的重任。数据显示，今年前10个月累计销售超11.43万辆，月均销量在万辆以上。如今，长城炮的问世，宣告了中国皮卡乘用化、全球化时代的到来。

在WEY品牌即将迎来3周年之际，它用销量再一次证明了自己。伴随着第30万辆的整车下线，WEY创造了中国豪华汽车品牌新纪录。数据显示，今年前10个月，其累计销售超过8万辆，实现了中国品牌向上突破的再度进阶。

作为长城汽车布局新能源领域的排头兵，在欧拉iQ、欧拉R1等产品的助力下，欧拉今年前10个月累计销售近3.4万，获得用户的广泛认可。

技术赋能，厚积薄发

产品热销的背后离不开强大的技术支撑，这是长城汽车能长期保持强大竞争力的根本原因所在。长城汽车通过不断在传统燃油车、新能源、智能互联、自动驾驶等技术领域的“过度投入”，迎来了质的变化。

今年，蜂巢易创发布“I纪元”动力总成技术，涵盖了4N20发动机、9DCT变速器、6001系列电驱动等产品，标志着长城汽车对集成化、智能化、网联化的不断深入探索，将引领中国汽车产业在核心技术领域继续向前发展。

今年7月，长城汽车还与BAT、华为等8家科技巨头签约，携手打造基于5G+AI的出行机器人；WEY品牌则于今年8月正式发布了“Collie牧羊犬”全维智能安全系统，涵盖了生命安全、财产安全、信息安全与环境安全在内的“大安全”；在今年10月的数博会上，长城汽车5G远程无人驾驶、L4级自动驾驶、全自动代客泊车等黑科技的展现，进一步加速了自动驾驶车辆的商业化进程与运用。

更值得一提的是，长城汽车在氢能源的研发方面也先人一步，现已成立了长城氢能技术中心，拥有专门的技术研发团队，具备了国际领先的燃料电池开发能力，并在氢能制取、储运、加氢、燃料电池以及整车集成等领域取得了一定成效。也正是基于对市场的明锐洞察，长城汽车在传统燃油车及汽车“新四化”方面，提前规划技术部署，对产品进行升级迭代，夯实了长城汽车产品综合竞争力，最终获得市场的认可。

开展多元营销，赋予品牌温度

此前，长城汽车的“专注”给人留下一种比较内敛的印象，而在年轻消费群体崛起后，“技术派”长城汽车也及时变通，重视技术创新与打造精品的同时，开展了一系列的个性化与跨界营销，以拉近与年轻消费群体的距离，让大家感受到长城汽车的温度。

首创汽车工厂半程马拉松，将汽车文化与马拉松运动相互融合，打造不一样的跑步IP；WEY品牌成为首个与中国航天联合命名火箭的汽车品牌，其技术实力与品牌实力被消费者所认识；在徐水智慧工厂举办的2019世界机器人大赛总决赛，拔高了品牌的高度，让“科技长城”的形象更加具体。这些无疑都让更多消费者感受到了一个可接近且不一样的长城汽车。

全球化战略提速，海外销量势如破竹

“全球化是中国汽车的唯一出路，长城汽车一定要走出去，而且是率先走出去，就算是死，也要死在国外。”从魏建军坚定的态度，可以明显感受到长城汽车走出去的决心。在国内市场领军者地位愈加巩固的情况下，今年，长城汽车的全球化战略也全面发力。

在全球研发布局上，长城汽车先后在日本、美国、德国、印度、奥地利和韩国设立海外研发中心，构建以保定总部为核心，涵盖欧洲、亚洲、北美的布局，使长城汽车全球化研发布局进一步完善。未来5年，长城汽车还将持续投入300多亿元资金用于全球研发，进一步加速品牌全球化战略进程。

今年6月，中国汽车品牌在海外的首个全工艺独资制造工厂——长城汽车俄罗斯图拉工厂正式竣工投产，首款全球车哈弗F7也在此下线并在海外上市。这意味着，长城汽车全球化战略进入了全新阶段。

除了保定、徐水、天津、俄罗斯图拉、重庆5个整车生产基地外，未来张家港、日照、平湖、泰州等地，也将建成全工艺整车生产基地，与厄瓜多尔、马来西亚、突尼斯等5大KD工厂一起，形成“9+5”的全球化生产体系，从而有效支撑起长城汽车的全球化战略。目前，长城汽车已累计实现海外销售60多万辆，海外网络数量总计超500余家，市场覆盖俄罗斯、南非、澳大利亚、南美洲、南亚、中东和非洲等地区。

当然，长城汽车全球化战略提速最直接的效果就是，出口量也再创佳绩。数据显示，今年前10个月，累计出口新车55117辆，同比劲增37.96%。

《车壹圈》认为，前些年，SUV浪潮来袭，长城汽车战略性地聚焦SUV市场，成为中国SUV领导者。如今，汽车市场迈向了增转存的过渡期，长城汽车持续凭借着销量的节节攀升立于头部阵营。在圈哥来看背后原因在于：依托于强大的体系力，稳住国内市场，开拓国际市场。一方面，在哈弗、WEY、长城皮卡和欧拉四大子品牌共同发力下，针对不同的细分市场，有针对性地满足了消费者的多元化需求，成为了长城汽车坚实的后盾；另一方面，长城汽车全球化战略提速，全产业链联合出海，以图拉工厂为代表，为中国品牌走出去提供了模范作用。虽然看上去是一小步，但“百尺竿头，更进一步”，长城汽车未来的发展空间无可限量。