自今年以来，日系品牌的销量逆市上扬成为了车市寒冬中的一股暖流，同时也成为了众多消费者关注的焦点。随着12月的到来，各个日系品牌都陆续公布了销量，值得一提的是，本田、日产、马自达均实现了不同程度的上涨，而一汽丰田（广汽丰田尚未公布）却出现了明显的下滑趋势，成为了日系品牌的“拖油瓶”。

东本、广本双双发力，终端让利功不可没

据本田中国官方公布，11月，本田在中国的终端销量为14万辆，同比增长2.6%。其中广汽本田终端销量为69072辆，同比增长2%，前11月终端累计销量为69.8万辆，同比增长7.3%，完成73.5万年销目标问题不大；东风本田终端销量为71244辆，同比增长3.3%，前11月终端累计销量为71.3万辆，同比增长21%。可见，无论是广汽本田还是东风本田均实现了正向增长。

当然，这也离不开本田旗下的各大车型发力，其中雅阁、凌派、缤智、思域、本田CR-V和本田XR-V等6款产品单月销量均超过1万辆，而思域更是从6月到11月连续6个月实现月销2万辆以上，不愧为神车。

本田有实力，但同样懂得研究国内的消费者。在当下的大环境之下，买车还是需要给出一定的终端让利，据《车壹圈》了解，其中思域终端优惠1万左右、CR-V优惠2万左右、雅阁优惠1万以上。可见，本田已经没有曾经的傲慢，而这才是本田销量暴涨的重要原因。

轩逸助力日产销量上涨，完成年销目标颇有压力

根据东风日产日前公布的数据，11月终端销量114795辆，同比增长3.3%，前11月累计终端销量为1041020辆，同比微增0.8%，相比去年同期，提前达成了“百万销量”。不过若想达成年初制定的119万辆销量目标，意味着东风日产要在接下来的一个月售出近15万辆，按照目前的态势来看，颇有些难度。

具体车型来看，11月份东风日产共有四款车型突破万辆，分别为轩逸5.27万辆、奇骏1.93万辆、逍客1.73万辆、天籁1.03万辆。除了轩逸的成绩相当亮眼之外，天籁的表现也慢慢渐入佳境，已经连续数月销量破万，当然这也离不开天籁的终端优惠。据《车壹圈》了解，目前天籁普遍优惠在2万左右，部分地区甚至达到了3万。随着终端优惠的逐步加大，势必会拉动东风日产整体销量的上升。

多款车型销量不济，一汽丰田出现多月下滑

虽然今年丰田在华销量逆势上涨，但一汽丰田已经连续几个月实现负增长。在刚过去的11月，一汽丰田共销售汽车7万辆，同比下滑3.5%，前11月累计销量约67万辆，同比增长1.2%，完成年销量目标的92%，而这也成为了一汽丰田值得炫耀的资本。

或许是因为销量不佳的缘故，一汽丰田并没有公布具体车型销量。不过明眼人都知道，绝大部分都是卡罗拉的销量贡献。但是自卡罗拉换代之后，销量其实并不稳定，最低销量仅有1.7万辆排在前十开外。但是从7万辆的销量来看，11月卡罗拉的销量应该有所回升。

当然，除了卡罗拉以外，普拉多的即将停产、亚洲龙上市后销量一直不温不火、丰田RAV4在10月份完成换代后产能还处于爬坡期，这些因素叠加起来都造成了一汽丰田销量的不景气。不过对于一汽丰田来说，在拥有卡罗拉和RAV4荣放这两款明星车型的情况下，其未来的市场表现依然值得期待。

同比增长12.8%，马自达价值营销成效初显

说到日系品牌，不得不提的就是马自达。虽然今年马自达的销量并不是那么尽如人意，但是相比去年还是有所改善。在刚过去的11月，马自达在华销售2.16万辆，同比增长12.8%，不过前11月累计在华销量仅为20.32万辆，同比依然下滑19.3%。如果想要实现2019年制定的27万台年销目标，目前来看，已经不太可能。

马自达销量的下滑，其实还是受到中国车市大环境的影响。针对于此，马自达希望新车型能够逆转局面，通过进一步提升品牌价值，得到更多中国消费者的喜爱和支持。前不久，次世代马自达3 Axela 昂克赛拉正式上市，11月销量便顺利突破万辆大关。可见，马自达价值营销成效初显，未来其在国内的销量依然值得关注。

总的来看，在车市寒冬的大环境之下，日系车企的销量还是比较稳定的，当然这也离不开其产品的可靠性。目前来看，虽然四大日系车企的销量中，本田、日产、马自达的表现均不错，虽然一汽丰田的增幅并不是特别明显，但是其总量依旧表现不错，完成年销量目标的92%，等到旗下明星车型卡罗拉和RAV4荣放发力之后，一汽丰田将迎来不错的销量增长。现在最值得关注的是，广汽丰田的销量到底如何呢？