近日，《车壹圈》从乘联会获悉了2月份车市的综合销量情况。数据显示，今年前2个月零售累计同比下降41.0%，其中，2月全国乘用车市场零售25.2万台，同比下降78.5%，环比下降85.3%，这样的“成绩”恐怕要将载入中国汽车发展史册了。下面，就跟随圈哥来进一步了解一下销量情况吧！

绝大部分月销不足万辆

从图片上我们可以发现，受春节以及疫情等因素的影响，全国各地经销商零售基本闭店、全面停止销售服务运营，尤其是在2月前三周的零售销量基本为零，直接导致了整个2月汽车市场销量的下滑。

具体来看，一汽-大众、上汽大众、吉利汽车分别位居销量榜单前三，其中，仅一汽-大众销量上3万，达3185辆，上汽大众销量为27770辆，吉利汽车暂估为19600辆；上汽通用五菱、上汽通用、长安汽车、东风日产、广汽丰田、北京奔驰、奇瑞汽车等单月销量过万，顺利跻身榜单前十。要知道，换做平时旗下一款热销车型的销量都远不止于此。此外，也可以预见的是，除了榜单前十车企月销过万之外，其余大部分车型月销都不足万辆。

这里多说一句新能源汽车，数据显示，2月新能源乘用车批发销量1.1万台，同比下降77.7%，环比下降70%。其中，插电混动销量0.2万台，同比下降84%。纯电动的批发销量0.9万台，同比下降76%。值得注意的是，2月合资与独资新能源表现较强，成为新能源车市重要力量。狼来了，断奶了，自主品牌在新能源汽车方面需要更加努力了。

车企们积极加入“战疫”

虽然车企们都很“南”，但并不影响他们积极加入这场无声的“战疫”。圈哥了解到，吉利（5.7亿元）、通用技术（3000万+10亿专项保障金）、东风集团（3000万）、北汽集团（1700万）、恒大（2亿元）、永达集团（1000万）、福耀玻璃（1亿元）、科大讯飞（1000万）等汽车全产业链，都通过各种专项基金、现金、设备、物资、服务等项目，在自己力所能及的范围内，默默的贡献着力量。“有钱的出钱，没钱的出力”这句话得到了很好的印证。

比亚迪、日产、蔚来、新特等企业，也积极捐赠了诸如口罩、防护服等医疗物资；江淮汽车捐献了现金以及300吨蔬菜；奇瑞汽车、比亚迪、长安汽车、东风悦达起亚等车企，利用海外资源进行医疗物资的扫货；上汽通用五菱、广汽传祺、比亚迪等车企，联合供应商通过改建生产线的方式转产口罩。可以说，众志成城，共克时艰！

车企“自救”行为少不了

除了“战疫”，车企们还在积极的开展复产、搞研发、推新、探索新的营销方式等“自救”行为。圈哥了解到，诸如长安、长城、一汽-大众等绝大多车企在确保安全的前提下已经陆续恢复了生产。

疫情期间，针对消费者对车内空气质量安全的顾虑，荣威、名爵、广汽新能源、长安欧尚、长城汽车、一汽奔腾、捷途等多家车企对自身车内空气净化系统进行了升级；吉利汽车、中国一汽、沃尔沃、北京汽车、北京汽车、比亚迪、东风小康等车企也推出了CN95认证标准的空调滤清器；长安汽车更是推出了首款热成像防疫车；可以说，“疫情”倒逼了消费者与车企对车内空气质量安全问题的重视。

此外，厂家们也在积极的探索新的营销方式，并适当的布局新品，为未来做准备。鉴于消费者闭门不出，很多车企也把战场转移到线上，车企、经销商等等瞄准了直播，在抖音、快手等平台上，进行品牌传播、产品讲解以及销售线索的收集，比较典型就是，车企高管们也纷纷走进了直播间。诸如斯威汽车董事长龚大兴、上汽乘用车副总经理俞经民、一汽轿车股份有限公司副总经理杨大勇等等，都向消费者展现出了与往日不同的一面。

当然，新品也是必不可少的。诸如雪佛兰畅巡、广丰威兰达、吉利ICON、奔腾T77 PRO、全新一代瑞虎7、长安逸动PLUS、长安UNI-T等新品也进行了线上的亮相、预售或者上市，为“疫情”结束后做好充足的准备。

《车壹圈》认为，虽然绝大部分车企2月销量同比都出现了大幅度下跌，但这样的数据仅存在一定的参考性，毕竟受到了不可抗力因素的影响。而在“疫情”期间，各大车企积极用实际行动支援着一线，展现出了企业的责任与当担，进一步深化了消费者、经销商以及车企三者之间的关系。未来，“疫情”结束后，新车首购群体比重会大幅度提升，换购等升级需求或被抑制，如若再配合政策的支持话，圈哥相信，汽车行业会很快恢复正轨！