随着国内疫情防控的好转，各地消费政策的刺激以及购车需求的释放，4月众多车企销量呈现了增长态势，而豪华品牌的市场表现则更为强劲。在二线豪华品牌市场中，此前凯迪拉克长期稳居第一，其后是雷克萨斯、沃尔沃等品牌，不过在2020年的汽车市场中，二线豪华阵营进行了重新洗牌。

具体来看，4月凯迪拉克销量迎来大幅提升，销量达1.63万辆，同比增长29.5%，环比增长48%，着实可喜可贺。但尽管如此，其依然被雷克萨斯强势超过，凭借着近7000台的销量差距稳居二线豪华品牌榜单第一。并且，沃尔沃也紧随其后，仅与凯迪拉克相差1500台左右，似有赶超的趋势。

而且值得一提的是，今年一季度雷克萨斯就已经将凯迪拉克拉下了马。今年一季度，雷克萨斯以3.29万辆的累计销量“完胜”凯迪拉克2.75万辆的销量，夺得一季度二线豪华品牌销量冠军。截止今年1-4月份，雷克萨斯累计销量为5.6万辆，而凯迪拉克累计销量为4.37万辆，销量差距明显。

两者差距“成也价格，败也价格”

雷克萨斯销量超过凯迪拉克，其实很大程度的因素就是“价格”。此前，雷克萨斯车型终端都有不同程度的加价现象，不过由于特殊时期的影响，大部分配置的车型已经不再加价，甚至部分车型还有一定的优惠。

此前，《车壹圈》走访经销商了解到，旗下主力车型ES已经不再加价，而NX全系目前拥有最高4万元的优惠。对于此前“一毛不拔”甚至加价的雷克萨斯而言已经是相当给力，而这也是雷克萨斯4月依旧保持热销的重要原因。

而凯迪拉克销量未能取得突破，其实跟品牌一贯保持的大幅降价脱不开。据《车壹圈》了解，目前凯迪拉克XT4、XT5等SUV车型的终端优惠在4-5万左右；CT6终端优惠在8万元，CT5终端优惠在3万元，刚刚上市的CT4暂无优惠，但是熟悉凯迪拉克套路的人也晓得，日后肯定有大降价！

比较讽刺的是，前不久网上还曝光拼多多推出凯迪拉克XT5 5.5折促销，虽然厂家证实这纯属经销商所为，但是这种做法对于无疑对凯迪拉克的品牌形象和溢价能力造成了损害。

同样都是价格上做文章，但是两者差距甚大，或许这就是品牌斗法之间的差距。可以预知的是，今年对于凯迪拉克而言是比较艰难的一年，前有雷克萨斯强势压制，后有沃尔沃等其它二线豪华品牌伺机反扑。

雷克萨斯不要高兴太早，工厂停产或成隐忧

既然雷克萨斯在销量上已经碾压凯迪拉克了，那是不是意味着今年的“头把座椅”该雷克萨斯坐稳了呢？其实还真不一定！

据此前报道，丰田汽车计划将日本工厂5月产量削减50%，6月产量削减40%，此举将涉及丰田日本18家工厂和数十家供应商，雷克萨斯部分车型也将受波及，产量和销量均会一定程度上减少。

作为一家以进口车型为主的品牌，此举对于雷克萨斯的影响可谓不言而喻。虽然4月似乎并没有受到工厂停产的影响，但是相信在5月或者6月，购买雷克萨斯的消费者就会发现，本来购买就比较困难的雷克萨斯产品，更容易出现一车难求的局面，而随之而来的就是销量的下滑。

总而言之，今年二线豪华品牌之间的洗牌基本已经成型。至于凯迪拉克能否“翻身”，或许还是得取决于后续推出的CT5、CT4等新品能否走量，以及雷克萨斯工厂停产持续的时间。