日前，乘联会发布了5月份销量数据。数据显示，5月份国内狭义乘用车市场销量达160.9万辆，同比增长1.8%，环比增长12.6%。经历了多月的下滑之后，5月份中国车市终于实现了同比、环比双向正增长，对于疲软的车市而言，无异于一剂强针剂。而这种车市向好的状况，在销量TOP 15的车企中，表现尤为明显。

从数据显示来看，5月单月销量站上10万辆台阶的有5家企业，包括一汽大众、上汽大众、上汽通用、吉利汽车、东风日产。值得一提的是，在销量TOP 15的车企中，仅有4家车企出现了同比下滑，其余都呈现不同程度的增长，其中长安表现最为亮眼，同比增长达到69.1%。主流合资品牌与头部自主品牌企业推动整体市场走强，车市马太效应日趋明显。

前三甲地位稳固，上汽“双雄”出现下滑

从榜单排行来看，南北大众与上汽通用的地位依旧无法撼动。

数据显示，一汽-大众5月销售18.18万辆，同比增长22.8%，蝉联乘用车市场销量冠军；而上汽大众销量为13.19万辆，同比下滑10.4%。南北大众单月销量差距超5万辆，上汽大众的压力不言而喻。

当然，之所以会呈现这种局面，圈哥认为原因有二：其一，一汽-大众共有奥迪、大众和捷达三个品牌，占据不同细分市场，并且均呈现上涨的趋势，而上汽大众虽然有斯柯达品牌的贡献，但“双拳还是难敌三手”。

其二，抛开此前的舆论事件影响，主力车型增长乏力以及缺乏高端品牌上汽大众失去领先优势的原因之一，当途观、途岳等SUV车型被一汽-大众探岳、探歌奋起直追时，上汽大众便失去了领先的重要筹码，亟需“爆款”车型来刺激销量的增长。

至于上汽通用方面，5月销售12.06万辆，虽然环比出现了增长，但是同比依旧出现了近20%的下滑。其中，凯迪拉克和别克均呈现同比增长的趋势，但是雪佛兰同比仍出现两位数的下滑，有点“拖后腿”的节奏。

日系车企增速稳定，韩系车无一上榜

在销量排行中，日系企业占据半边天也成为榜单的一大亮点。从数据来看，日系车企的增速十分稳定，诸如东风日产、一汽丰田、广汽丰田等均呈现同比微增，而得益于威兰达等众多新品的推出，广汽丰田5月取得了同比32.1%的增幅，表现十分亮眼。

值得一提的是，韩系品牌虽然未出现在榜单中，但其已逐步呈现回暖态势。数据显示，5月北京现代销量超4万辆，同比增长11%，环比增长18%。1-5月其累计销量为19.2万辆；东风悦达起亚5月销量为2.35万辆，同比增长12.1%。随着起亚K5以及十代索纳塔的加入，相信两者销量均会取得一个不错的表现。

5家自主车企上榜，长安增速惊人

在销量前15名车企中，吉利汽车、长安汽车、长城汽车、上汽通用五菱、上汽乘用车等5家中国品牌车企，分别位居第4、7、12、13、15位，成为5月份上榜的仅有的5家中国品牌车企。

具体来看，5月吉利汽车实现销量10.57万辆，同比增长24.7%。旗下博越、缤越、帝豪系列持续畅销，为吉利销量打下坚实的基础。值得一提的是，高端品牌领克单月销量1.3万辆，同比上涨约41%，创下2020年以来的新高。

长安方面，得益于旗下CS75系列以及逸动系列的持续畅销，促使5月长安销量同比增长69.1%至7.14万辆，再创佳绩。接下来，随着长安全新产品序列UNI引力的首款量产车UNI-T以及全新长安CS55 PLUS蓝鲸版等重磅车型的陆续上市，相信长安汽车的销量有望得到进一步增长。

长城方面，乘联会数据显示5月销售5.8万台，同比增长13.9%，相对于长城官方公布的81901辆的销量存在一定的差距，应该是没有把皮卡这部分销量算进去。除了哈弗品牌表现一如既往的“稳”之外，皮卡版块已经成为了品牌的又一增长点，数据显示长城皮卡5月累计销量为22543辆，同比大幅增长178%。其中，长城炮单月销量10006辆，环比增长25%，再一次彰显了其实力。

总的来看，虽然今年车市开局不利，但是从5月公布的销量来看，汽车市场已经取得了逐步回暖，这是一件好事。相信，随着国内经济生产全面恢复，以及刺激汽车消费措施效果开始显现，下半年车市将恢复常态化发展。