你好!欢迎访问玩车帝

玩车帝首页 > 新闻 > 正文
长城汽车“命悬一线”?一场关乎生死的思辨 !
2020-07-13 16:12 来源:玩车帝

长城汽车挺得过明年吗?在圈哥看来,答案是肯定的!

今日(7月13日),在长城汽车三十而立这个特殊的时间点上,董事长魏建军发起了一场关乎生死的思辨的确让人有点耐人寻味。全球性经济下行危机与逆全球化趋势虽然充满了挑战,但短短3分多的视频却看出了,魏建军对长城汽车未来三十年的发展有了更清晰的规划。

聚焦品类,夺皮卡、SUV双料冠军

其实,回望长城汽车过去的三十年,从一个偏居一隅的地方小厂,成长为中国头部车企,连续四年年销百万辆。当然,这里面离不开掌舵人魏建军的忧患意识以及前瞻性的决策思维。长城汽车通过品类聚焦,形成了哈弗、WEY、欧拉和长城皮卡四大品牌布局,夺得了皮卡、SUV双料冠军,顺利实现“赢在中国”。

长城发迹于皮卡。1996年3月,第一辆长城皮卡迪尔下线,正式进军皮卡市场。1997年10月,第一辆长城皮卡出口中东;随后,长城皮卡就像开挂一般,连续22年蝉联了皮卡冠军。当发现经济性SUV机遇时,赛弗SUV来了;随后,哈弗H6的到来,彻底让长城汽车在SUV领域“封神”。在面对年轻消费者崛起时,专门打造了哈弗F系,形成了H和F双系布局。

当自主品牌向上遇到瓶颈时,魏建军以自己的姓氏,打造了WEY品牌,累计销量已超过35万辆,持续保持中国豪华品牌销量第一名。新能源浪潮来袭,专注精品电动车的欧拉也来了,专注于A00级都市生活用车和网约车出行市场。事实也证明,长城汽车过去30年确实取得了可圈可点的成绩。

未来不可控,但长城早已准备

第四次工业革命浪潮来袭,5G、AI、互联网、新能源等技术的发展,进一步加剧了汽车行业的不确定性,稍有不慎可能就会被竞争对手远远的甩开,这或许是魏建军焦虑的原因之一。不过,这对于始终坚持过度研发的长城汽车来说,其实早已做好了准备。

其实,早在2011年,长城汽车便开始建设哈弗技术中心,经过多年的发展,形成了以中国总部为核心,涵盖欧洲、亚洲、北美的“七国十地”全球化研发布局。也正是基于此,长城汽车在传统燃油车、新能源、智能互联、自动驾驶等领域拥有了不错的技术储备。

诸如GW4C20B2.0T发动机、全球首款9速湿式双离合变速器、NMX无钴电池、首款70MPa车用高压瓶阀、哈弗新一代智能网联系统(2021年全部实现网联化)、生命体征监测技术、L2级智能驾驶(45%车型已覆盖)等等,都是长城汽车未来持续领跑市场的重要保障。早起的鸟儿有虫吃,长城汽车既然做好了准备,坚持就一定会有收获。

下一个30年,聚焦全球化

在有了前30年经验以及技术储备之后,下一个30年,长城汽车聚焦全球化将更加顺畅。当然,这也是经历多年发展的中国品牌必须面临的一个选择。为此,长城汽车对于旗下四大品牌也有清晰的目标。

哈弗品牌提出521战略:5年内全球销量200万辆,争做全球SUV品牌第一。WEY品牌将以2020年为全球化战略元年,立志要成为世界级的豪华品牌。长城皮卡与国际主流皮卡品牌同台竞技,剑指世界前三。继奔驰SMART等品牌后,欧拉汽车致力成为世界精品的小车。

除了目标,长城汽车海外动作同样频频。2019年,长城汽车独资兴建的俄罗斯图拉工厂建成投产,中国品牌首款全球车哈弗F7在此下线;随后,长城汽车抓住“通用退”的机会,收购了印度塔里冈工厂和泰国罗勇府工厂,完成了在东南亚的布局;而高端品牌WEY也将以德国为起点进入欧洲市场,并向全球其他市场拓展。通过全产业链出海战略,长城汽车海外市场呈现出了良性发展状态,全球化战略也渐入佳境。

未来,长城汽车将依托在制造工艺、技术、自动驾驶、智能网联等方面的优势,实现对合资品牌产品的弯道超车,真正做到把中国的汽车产品走向海外,而长城汽车也将成为“世界的长城”。

《车壹圈》认为,真正的强者,善于从顺境中找到阴影,从逆境中找到光亮。可以明显感受到的是,站在世界汽车产业变革的惊涛骇浪中,魏建军领导的长城汽车正致力于从“命悬一线”中突出重围,主动拥抱未来可能到来的历史巨变。长城汽车心里有底,自然不会那么焦虑。下一个三十年,长城汽车将更加值得期待!