提到纯电动车，想必不少人就会想到如春笋般涌出的造车新势力。不过随着新能源发展方向越来越明朗，此前还在蓄势待发的传统车企们也已经开始把重心转移到纯电动车上了。这样一来，尽管造车新势力发展速度很快，但是相比根基深厚的传统车企，综合实力还是有所欠缺。那么这些自主老牌车企造出来的纯电动车是不是就真的更优秀呢？《车壹圈》为大家列举几款比较有代表性的，各位圈友自行判断。

长安新能源CS55纯电版

该车是长安新能源今年的力作之一，在这款车型上，就很突出地表现了长安作为老牌车企的优势。首先在设计上，该车沿用了CS55 PLUS的大体框架，极大地增快了研发速度。但是这并不是说明长安新能源在图便利，因为节约了设计上的研发时间，才能够在性能和续航方面下更大的功夫。

相比于设计，性能和续航毫无疑问是纯电动车的核心，长安新能源的先后顺序处理得很恰当。CS55纯电版搭载的一台最大功率160kW，峰值扭矩300Nm的电机。在同级别车型中，绝对是属于强劲的。这款车最值得骄傲的还是它的续航能力，新车有403km和605km两种续航里程。超600km的续航里程本就算行业尖端了，而更令人惊讶的是其NEDC续航和实际续航几乎是1：1的水准。不仅不会像很多车型那样缩水10%-20%，甚至在某些时候实际续航里程还会超出605km。不得不佩服这些实力雄厚的老牌车企对于电池把控的技术能力。

广汽新能源Aion V

Aion V是广汽新能源旗下第三款量产车型，在已经有了Aion S和Aion LX进入市场之后，Aion V作为更具性价比的紧凑级纯电SUV，在市场上显然会走得更加轻松。这款车的设计十分前卫科幻，并且很有档次感，还拥有纯电动车不常具备的运动气息。在车内，Aion V走的是科技豪华风。双12.3英寸的联屏搭载了国内首个集成5G+C-V2X车载智能通讯系统，无论是视觉体验还是实际操作，都很对应豪华科技。

在动力方面，Aion V搭载的一台最大功率135kW，峰值扭矩350Nm的电机。在性能方面，超高的扭矩能够为其提供强大的加速能力，让你在SUV上也能感受到强烈的推背感。而续航方面，该车提供了400km、500km、530km以及600km四种续航版本，充分满足了各个实用场景的需求选择。并且在圈哥的经验看来，Aion V的实际续航里程也不会和这个数值相差太大。

比亚迪汉EV

作为自主传统车企向新能源进发最迅速，也是最深入的品牌，比亚迪在纯电动车方面的造诣无疑是非常高的。虽然近年来由于种种原因，比亚迪在新能源板块屡屡受挫，但是全新旗舰汉EV的到来绝对能够改变这个局面。该车采用了全新的家族化前脸设计，不仅运动感非常强，更有高档车的专属质感。掀背的轿跑式设计加上种种优化空气动力学设计令这台车的风阻系数低至0.233Cd。

超低的风阻系数不仅使其拥有低至3.9s的零百加速时间，还极大的提升了该车的续航表现。汉EV在性能方面有单电机有双电机两种版本，其最大功率分别为163kW和363kW，峰值扭矩分别为330Nm和680Nm，这个数据就算面对特斯拉Model 3也不落下风。而续航方面更是搭载了比亚迪最新的研发成果—刀片电池，不仅有效的解决了电池占用空间大的问题，还极大的提升了电池的安全稳定性。更令汉EV的最大续航里程达到了605km。

BEIJING-EU5

但凡了解国内新能源市场的对BEIJING汽车的EU5就绝对不会陌生，该车可是去年国内新能源的年度销量冠军，并且还是碾压第二名的存在。不过由于今年疫情的影响，该车至今还处于爬升阶段。但是换标后的新款EU5即将上市，或许这将成为该车重回巅峰的一个契机。换标后的EU5看起来显得更加简洁有质感，也更有运动范。

要说该车的产品力，极度畅销的经历绝对是其最好的证明。EU5搭载的一台最大功率为160kW，峰值扭矩为300Nm的永磁同步电机，在性能方面是该级别车型主流的水准。续航方面，该车有416km、460km以及501km三种版本，也是非常主流的水准。各个方面，EU5都算是市场上的一个参考线，虽然不像少数车型那样拔尖，但是可靠性绝对是一流的。这也是为什么这款车能够受到那么多消费者的追捧。

在全国排名前十的《车壹圈》看来，这些自主老牌车企慢一拍的原因并非其“食古不化”，不愿意转变。相反，它们站在了更高的角度在看待这场汽车变革。它们的蓄势，给了造车新势力诞生以及立足的机会，这样一来，新老交替，携手共进才能造就一个良好的市场。要知道，无论是研发实力、资金实力，甚至是新势力们引以为傲的创新力，这些大厂都只会更强。