翻开每个月的轿车销量榜单，销量榜单TOP 10中总是少不了日产轩逸、大众朗逸、丰田卡罗拉等热门合资家轿，简直是“屠榜”的存在。不可否认，这些车型或性价比较高、或可靠耐用、或经济实惠。但是市场竞争本来就应该是多元化的，再加上国内市场规模本就宏大，不应该由一款或者少数几款车型占据。

随着各大厂家的推陈出新，圈哥在近期试驾过程中发现有这么一款车，无论是设计空间、内饰配置、动力油耗以及三大件的可靠性都不比轩逸、卡罗拉差，很有希望冲进销量排行榜前十，没错，它就是第七代伊兰特。

对于伊兰特（Elantra）这款车，其实大家应该并不陌生。这款车自2003年国产以来，至今已经累计收获了470万国内车主，像早前的悦动、朗动以及现在领动都是伊兰特的衍生车型，而本次国产第七代Elantra重拾“伊兰特”的之名，目的就是想塑造当年的辉煌。从这个角度来看，它是有资本和轩逸、卡罗拉掰腕子的。当然，好汉不提当年勇，如今想要重回销量巅峰，还是得拿出硬实力来。

三大件硬实力突出，油耗表现亮眼

对于买车尤其是买家用轿车的消费者而言，首先看的还是三大件。先来说说动力总成，第七代伊兰特提供1.5L和1.4T两套动力，分别提供CVT和7DCT的变速箱与之匹配，而本次圈哥试驾的是1.4T顶配车型，最大功率140马力，峰值扭矩211牛·米，相比轩逸的1.6L以及卡罗拉的1.2T都要更强，对于一款家用轿车而言，已经算得上非常充沛的了。

在实际的体验过程中，一脚油门下去，这款1.4T发动机响应的速度是非常快的，而且油门很轻，提速感其实并不输给大众的1.4T。如果切换到SPORT模式，伴随着发动机转速的提升，动力直到120码左右，其实还是可以感觉到有一定的余力。虽然买这类车型的消费者大多对于动力性能这块要求并不高，但是相同价位下，估计更多消费者还是会选择动力更强的那一款。

至于变速箱方面，起初圈哥对于这套7速双离合变速箱的平顺性是有一定担忧的，毕竟市面上双离合做得好的也就那么几家车企。但是实际试驾过后，第七代伊兰特这套7速双离合变速箱平顺性可以用非常出色来形容。在山间小路的试驾过程中，圈哥特意保持20-30码的速度来行驶，都没有明显的抖动或顿挫，甚至比大众的调校还要更出色一些。

再来说说底盘，在试驾之前，圈哥其实还是看了一些网友对这款车的评论，纷纷表示对其后扭力梁悬挂的舒适性存有担忧。实际试驾之后，一般在80码以下几乎感受不到它和独立悬架的区别，甚至比某些独立悬架在面对颠簸的时候处理得更加到位。但是当车速再往上提的时候，后悬架无法快速抑制高频振动，对于后排乘客的舒适性有影响，但对于前排而言影响不大。总体来说，在这个级别，圈哥觉得打个80分也不过分。

当然说到底盘，圈哥觉得有必要提及的就是第七代伊兰特采用的是和第十代索纳特相同的第三代现代i-GMP平台。新平台可以使车辆重心更低，车内乘员舱的座椅位置降低了25mm，前悬更短，从而使轴距更大，同时还优化了车辆前后配重，整体车身质量比领动还降低了84KG达到1.27吨。作为参考，卡罗拉高配达到1.37吨；而轩逸高配达到1.288吨，相当于第七代伊兰特直接相比竞争对手对手少坐一个人，而且还是成年男性，这能不省油嘛？而在试驾结束之后，油耗也是达到了5L/100Km的出色表现。

当然，如果硬要挑刺，第七代伊兰特也是有不足的，譬如它的噪音控制其实比较一般。尤其是在速度达到90码以上，可以感受到明显的胎噪和风噪，并且后排感受更加明显。相比之下，发动机由于进行了静音处理，噪音控制的还算不错。

设计出类拔萃，关键功能丰富又实用

对于第七代伊兰特的设计，圈哥认为是这款车型有史以来最帅的一款车型，相比之“X动”更加的棱角鲜明，并且车头自带低趴的效果，并且黑色涂装的“小鸭尾”与前脸相呼应，开在大街上的回头率肯定是要比轩逸、卡罗拉等车型要高的。

至于内饰，采用的是全黑的风格，并且整体布局和此前的第十代索纳塔相似，旨在营造运动氛围。或许是由于成本的限制，诸多区域采用的是塑料材质，摸起来的质感其实稍差一些，不过这些省出来的成本全部都用到配置上去了。

就比如，第七代伊兰特配备了BlueLink蓝牙钥匙的功能，可以远程解锁和查询车辆的信息，实用性不错。另外，最令圈哥喜欢的就是它的辅助驾驶功能，可以说是同级别车型中做得最好的。新车可以支持30km/h以上的自适应巡航，而且无论是车道居中保持、跟车距离调整、还是巡航速度设置，都集成在方向盘右侧，结合液晶仪表显示，操作非常简单，实际驾驶过程中完全可以松开手脚，达到了L2+级的自动驾驶水准，不过为了安全考虑，还是需要把手放在方向盘上。

值得一提的是，除了打转向灯时仪表显示两侧影像之外，第七代伊兰特还可以自动识别道路限速，来自动加减巡航速度，规避违章的风险。另外，如果识别到经过隧道时，车窗会自动升起，开启内循环，保持车内洁净的空气，这个必须得给好评。当然，新车还配备了同级独有的64色氛围灯，可以根据QQ音乐自动变化颜色，算是一个加分项。

至于空间表现的话，圈哥178cm的身高坐进后排，腿部空间接近3拳左右，头部空间达到了3指左右，整体坐在后面不会显得压抑。由于后排座椅角度比较适中，所以在乘坐长途的时候，也能享受个比较舒服的躺姿，睡个觉也是非常巴适的。

总的来说，家用车的三大主导元素“好看、好开、好用”第七代伊兰特显然都具备了，而且相比之同级车型都做得更加出色。虽然有些地方存有不足，但是抛开价格谈享受无疑是耍流氓，在此之前，第七代伊兰特已经公布了其10.98-14.58万元的预售价，遵循了“老大哥”们一贯的定价策略，可见现代还是希望以高性价比来夺回市场。而就在10月25日，第七代伊兰特将迎来正式上市，能否给我们带来更多惊喜？值得期待！