智慧线控底盘到底是什么？今日（10月28日），长城汽车咖啡智能2.0智慧线控底盘公开课正式开讲。那么，这项技术到底有哪些优势，以及对消费者乃至汽车行业又将带来哪些价值呢？下面，就跟随圈哥来一探究竟吧！

线控底盘与传统有何区别？

了解的朋友都知道，传统底盘机构所有的悬挂、转向、制动、油门、换挡等执行机构之间，以及方向盘、油门踏板等，都是通过机械结构去连接的。而对于线控底盘来说，在考虑安全冗余的前提下，所有执行单元之间的链接，都是通过信号的交互去传输的。所以，相较于传统底盘而言，线控底盘取消了部分机械机构，实现了人车的解耦，相当于操控车辆是人和车辆一起完成了对车辆的驾驶。

据悉，今年6月份，长城汽车“智慧线控底盘”技术在全球进行了首发，同时计划在2023年正式实现量产。作为汽车未来的一个发展方向之一，线控底盘正在经历这飞速的发展。

长城智慧线控底盘有何优势？

长城汽车智慧线控底盘是面向未来L4级高级自动驾驶技术所开发的一套底盘技术，该技术是依托于长城的GEEP4.0新的电子电气架构下，整合了悬架系统、转向系统、制动系统、油门系统和换挡系统5大系统为一体的一套系统。其中，线控制动和线控转向两大系统与车辆行驶安全息息相关，且开发难度是非常大。不过，长城汽车有着自己独到的杀手锏。

区别于传统的制动系统，长城汽车的线控制动系统把整个液压系统全部取消掉，采用了一个类似于传感器的一样东西，通过电信号直接传到轮边，通过轮边制动器来完成制动动作，所以，整个系统来说省掉了很多零部件。最直观的就是，重量能减轻10%，响应速度更快，能够缩短0.35秒。

大家可别小瞧了这0.35秒。这0.35秒带来的好处则包含了：能量回收效率更高，回收的场景更多，续时里程大概能补20%以上，百公里制动距离减少4.8米等，可以说完全颠覆传统。而线控转向系统跟传统的软件系统也有很大的不同，取消了中间传动轴，直接电信号来传输到下面，相当于摆脱了机械系统的束缚，类似于其实人人都是赛车手，大家可以自定义自己喜欢的驾驶感受。

三冗余/跨系统设计，更加安全

对于高阶自动驾驶，人们最为关心的便是系统功能的可靠性。长城汽车智慧线控底盘采用多重安全保障，特别是与驾驶安全强相关的线控转向和线控制动系统，从电源到传感器、控制器、执行器均采用3重备份设计，即三冗余系统。

这个怎么理解呢？目前市面主流的全冗余系统（双冗余），而长城汽车智慧线控底盘则是三冗余设计。从数字上来看，就是多了一重安全保障。即便在最极端情况下，三套系统全部失效，还有跨系统冗余系统确保安全，可靠性大大提升。

举个例子，当转向系统全部失效时，线控制动系统可以对两侧车轮施加不等的制动力，从而实现转向动作。而当三冗余线控制动全部失效时，则可通过提高动能回收力度来实现车辆减速等。看完这些，是不是觉得自己也拥有了赛车手般处理应急场景的能力？

《车壹圈》认为，智能化是未来的一个的发展趋势，这也意味着未来的生活方式、出行方式等都将发生非常大的变化。但在智能化的进程中，任何一个产品的发展都离不开安全与创新。而长城汽车的智慧线控底盘就在安全与创新协同融合的基础下诞生的一个产物，是用户可以信任的智能汽车。