实现了“造老百姓买得起的好车”“最安全、最节能、最环保的好车”“造每个人的精品车”三大跨越过后，如今的吉利已经向科技智能全面转型，吉利迎来近年来属于自己的最高光时刻。

为了继续引领中国品牌，10月31日，吉利定下了智能吉利2025九大龙湾行动，到2025年，实现集团总销量365万辆、海外销量60万辆、5年研发投入1500亿元等九大目标。

当然想要获得如此傲人的成就，必须得有强有力的产品来支撑，所以此次发布了雷神智擎混动平台、7nm车规级SOC芯片等即将量产的技术，具体来看看。

最引人瞩目的无疑是吉利全新的动力科技品牌——雷神动力，它包含了雷神智擎Hi·X混动系统、高效变速器、高效引擎以及全新电驱装置“E驱”在内的多项全球领先动力技术。

作为动力系统的核心，此次首发亮相的DHE15混动发动机，由吉利全球团队历时五年打造而来，是全球首款量产增压直喷混动专用发动机，集中使用了高压直喷、增压中冷、米勒循环、低压EGR四大先进技术，发动机能够达到目前世界之最的43.32%最高热效率，秒杀以高热效率著称的日系品牌。

不仅如此，1.5TD混动专用发动机的最大功率可达110千瓦，最大扭矩225牛·米，并且升扭矩及升功率也为同级最佳，未来还有更狂暴的2.0TD混动专用发动机诞生。

而一个优秀的混动平台还离不开好的动力转换系统，也就是高效率的变速器，由此一档变速的DHT变速器和3挡变速的DHT Pro变速器就此诞生。

相比同级别的产品它拥有重量轻、体积小、效率高、无感切换等优势，120千克的变速箱就可以承受4920牛·米的最大扭矩，使得变速箱能在20千米/小时的时速就能介入工作，比大多数日系品牌70千米/小时更早介入工作，所以能够兼得动力和能耗。

至于同样至关重要的电驱，吉利也按照豪华车的标准来打造，基于400V和800V两种架构均采用了高性能EDU模块化设计理念，800V电驱最大功率超475千瓦，百公里最快加速低于3秒以内。

正是得益于这套领先的混动总成，吉利还赋予了它相当宽泛兼容性，支持A0-C级车型全覆盖，同时涵盖FHEV、PHEV、REEV等多种混动技术。并且整套动力系统均支撑全动力域FOTA升级和20种智能驾驶模式，未来将搭载在吉利和领克等品牌20余款车型上面，或许在星越L混动版将首发亮相。

今年的芯片荒让即使是奥迪、奔驰、宝马这样的传统豪华大厂也吃尽了苦头，而未来的汽车注定是一个高度依赖智能的载体，智能的核心就离不开芯片。所以为了避免这样的绊脚石，吉利正式宣布首款车规级7nm工艺的智能座舱芯片SE1000在完成车规级认证后，在明年即将量产，这也将成为中国第一颗7nm制程的车规级SOC芯片。

在不远的将来，吉利还会推出5nm制程的车载一体化超算平台芯片和高算力自动驾驶芯片，来满足L3级以上更高级别自动驾驶的算力需求，并且自建的地轨卫星高精度导航系统也将在2026年计划完成部署，用着自家采集的高精地图无疑能实现更加精准的自动驾驶。

除此之外，作为全球唯一量产甲醇车型的车企，搭载雷神混动系统的甲醇车型也将在明年正式上市，目前吉利甲醇汽车的总试运里程已经达到80亿公里，技术已经领跑全球，而明年上市的甲醇的每公里出行成本低于三毛钱，到2025年，每公里的出行成本只需两毛钱。

而在其他动力研发方面，吉利的燃料电池发动机也已经点火成功，另外，吉利也与戴姆勒正研发欧7发动机，共同推动全球能源朝着新动力方向发展。

在全球都在倡导智能环保的时代，吉利用更清洁更智能的方式去开拓了全新的出行生态，吉利也正是用这样的蜕变，带领着中国品牌甚至是整个汽车产业走向一条可持续发展的正确道路。