说到轿跑SUV，你首先想到的一定是宝马的X6，毕竟是汽车史上第一辆轿跑SUV，随着它的出现人们才意识到SUV还可以这么玩，后来的奔驰的GLC、GLE，到如今的长安CS85都是轿跑SUV的典范。不过这些车要不就是太贵，要不就是自主，想要买一个20万左右的中型合资轿跑SUV根本没得选。不过从今年的广州车展后你就有了一个新的选择了，柯迪亚克GT，一个德系的合资中型轿跑型SUV。

前几日小编试驾了这款车，无论是配置还是动力水平这款车可以说颠覆了我对斯柯达的所有印象。

德系操控，加速表现出色

既然是试驾小编就来先说说柯迪亚克GT的驾驶感受。大家都知道斯柯达和大众犹如兄弟般的关系，柯迪亚克GT这款车驾驶起来的感觉也是浓浓的德味。

首先说说它的动力参数，柯迪亚克GT全系车型共有三种动力选择，其中最低配的两驱标准版搭载1.4T发动机，最大马力150匹，最大扭矩250牛·米；其余车型搭载高低两种功率调校的2.0T发动机，最大马力分别为220匹和186匹，峰值扭矩分别为350牛·米和320牛·米。传动系统均为7速湿式双离合变速箱。

而且柯迪亚克GT提供了包括经济、运动、标准、个性化、雪地、越野6种驾驶模式，不同模式下，发动机、变速箱和转向系统输出特性都有所不同。

这次小编试驾的是两驱豪华版车型，虽然这款车搭载的是2.0T低功率的发动机，但是动力真的没话说，即使是标准驾驶模式下提速也非常快。运动模式下更不用说，在绿灯亮起的那一刻轻踩油门你一定是第一个跑出去的车。

有人可能会说7速双离合的变速箱会顿挫，小编告诉你完全不会，升挡衔接非常平顺，挂入S挡后的降挡反应也是很及时。

底盘悬架方面和柯迪亚克同样都是MQB平台的产物，前麦弗逊加后多连杆的组合基本是非常主流的配置了。驾驶和乘坐的感受要比柯迪亚克感觉要运动一些，路感比较清晰。

轿跑运动美学，精致细节设计

毕竟是柯迪亚克的衍生车型，所以在车头设计方面还是有很多它的影子，不过在细节方面有很大不同，大面积的直瀑式进气隔珊下多出了一些蜂窝状的格栅，下包围两边上扬的设计线条很运动，而且看起来像是一个大嘴在开口笑。

侧面可以说是柯迪亚克GT的精髓所在了，看起来要比柯迪亚克更加协调，而且为了保证头部空间，它是从C柱才开始大幅度的向下延伸，不仅好看而且实用。

整个尾部的感觉比较紧凑，比较有立体感，全新的SKODA立体尾标看起来要更精致一些。

而且小编认为柯迪亚克GT冰的晶三维分离式C型尾灯绝对是外观的一大亮点。尾灯与底部的宽幅一体式反光片构成分离式的C字造型，点亮效果出众，辨识度很高。

空间依旧大，科技配置有升级

坐进车内可能会感觉整体中控和柯迪亚克没什么太大的区别，但是在配置上却是要高出几个级别。

首先就是这块10.25英寸的全液晶仪表盘。这个仪表盘显示效果清晰，显示的功能也非常丰富，而且还可以根据环境光自动调整亮度，根据不同的驾驶模式还能变换响应的主题。可以说是非常讨好年轻人的配置了。

其次就是这个8英寸的中控屏，虽然尺寸算不上大，但是它可以与仪表盘进行联动，支持苹果Carplay。

其实车内一眼就能吸引到人的就是这个运动风格的座椅，这个座椅乘坐起来的支撑性和包裹性都非常到位，在20万这个级别里这个真的算是非常少见的配置了。

在说说大家关心的后排乘坐空间，它并没有因为溜背造型而舍弃空间，后排的腿部空间小编182CM的身高翘个二郎腿完全没有问题，头部有一个凹槽的设计也很大程度的保留了头部空间，唯一舍弃的可能就是全景天窗的面积相比柯迪亚克要小了一些。

在20万这个价位区间里，合资的SUV很常见，可是轿跑型的中型SUV柯迪亚克GT（售价：18.99-26.99万元）可以说是独一份，而且它不止能给你同级别独一份的外观，在动力方面也是远超同级的运动水准。好看好开好用，让柯迪亚克GT在同级别里可以说是非常的有竞争力。那么作为消费者的你觉得这款车如何呢？