日前，公安部对外公开了2021年全国机动车保有量，数据显示：目前全国已有79个城市汽车保有量超过100万辆，其中北京、重庆、成都三座城市的汽车保有量已超过500万辆，此外苏州、上海、郑州、西安超过400万辆，武汉、深圳等13个城市超过300万辆。

在过去的2021年，虽然有疫情反弹、芯片短缺以及原材料上涨等多重影响，但国内车市依然取得了意想不到的硕果。据中汽协最新数据显示，2021年中国汽车产销2608.2万辆和2627.5万辆，同比增长3.4%和3.8%，结束了自2018年以来连续三年下降趋势。

车市的红火自然让一线二线城市的汽车保有量激增，尤其面对全球电动化和汽车消费升级趋势，一些年轻消费者加入购车大军，成为城市汽车保有量的重要贡献者。

值得一提的是，重庆不仅汽车保有量超过500万辆，成为西部重要的汽车市场，同时作为中国重要汽车生产基地。过去的几年中，车企经历了从传统汽车制造向智能高端制造转型。在经历一番变革与阵痛后，获得浴血重生。

重庆汽车产业筑底反弹

正如巴菲特所言“退潮之后才知道谁在裸泳。”对于重庆汽车制造产业来说。经过传统制造向智能高端制造的转型，由此成功地实现高质量发展。

从2009年开始，重庆汽车产业快速发展，本地汽车的产销规模从2009年的118.65万辆，到2016年增长至316万辆，成为全国第一大汽车生产基地。不过产销量的增加，并不能说明产业链的强大。也就是从2017年开始，重庆汽车产业遭遇断崖式下滑。2019年，重庆汽车产量一度跌至138.3万辆的低谷。

不过面对汽车消费升级，重庆汽车产业在当地政府运筹帷幄的指导下，抓住新能源和智能网联的机遇，实现筑底反弹。

伴随着重庆由传统汽车制造向高端智能转型，成功打造高端智能汽车产业链和高质量发展的产业环境，由此吸引吉利、长城、比亚迪、理想等国内主流车企及造车新势力青睐。

目前重庆汽车产业形成了以长安系为龙头，10多家整车企业为骨干，上千家配套企业为支撑的“1+10+1000”优势产业集群供应链，本地配套率超过70%。

高质量发展吸引车企布局

对于重庆力帆来说，2020年是一个面临生死抉择的艰难时刻，因企业经营不善，当年的力帆股份以其不能清偿到期债务，资产不足以清偿全部债务为由，向重庆市第五中级人民法院申请进行司法重整。

不过重庆汽车制造得天独厚的大环境，自然不会轻易让企业错失机遇。在重庆政府的引导下，曾经濒临破产边缘的企业经过重组引来吉利科技，因此再次获得新生。

重组后的力帆科技，经过这段时间的产品升级，不仅恢复活力，还得到了不小的产品订单。据力帆科技最近发布产销快报公告显示：2021年公司汽车整车销量达3862辆，同比增长60.18%。

面对重庆良好的汽车制造基础和产业环境，吉利汽车并没有局限于力帆科技的股东，而是全面布局重庆汽车产业。

在过去的几年里，吉利不仅将旗下极星、极氪工厂先后落地重庆，同时吉利工业互联网平台全球总部也在重庆两江新区落户。

2021年11月26日，吉利科技集团分别与两江新区、涪陵区签署合作协议。吉利科技集团将在重庆设立西部总公司，同步设立创新研究院，搭建产学研一体化平台，并与重庆市政府围绕产业链上下游和产业生态进行产融孵化。同时吉利科技还将在涪陵区投资建设12GWh动力电池项目。

2021年即将结束之际，吉利汽车发布公告称拟与力帆科技共同投资设立合资公司。双方各出资3亿元，持股比例均50%。这是力帆科技在重整后，与吉利汽车达成的深度合作，也被业内看作其重焕新生的标志。

近几年，重庆汽车产业成功实现高质量发展，吸引吉利汽车重兵布局，同时还吸引了国内多家主流车企以及顶尖智能产业机构入驻重庆，比如赛力斯与华为联合打造的AITO品牌首款新车问界M5，也在日前亮相，就此拉开全场景互联的智慧出行体验序幕。

此外，豪华品牌林肯在重庆的国产落地之后，长安与华为、宁德时代共同推出了高端智能电动车品牌阿维塔，以便支撑高端及将来(持续良性动力)。这些企业将重庆作为其重要的高端产品生产基地，与重庆汽车产业一起迈上高端化、智能化、电动化的新征程。

本土车企助力车市持续火爆

在《玩车帝》看来，重庆汽车保有量超过500万辆，除了显示出重庆车市的重要性外，也是重庆本土车企整体向上的一个鲜明标志。

过去的几年，有“中国底特律”之称的重庆在当地政府的带领下成功实现汽车制造产业升级。同时，以长安汽车为代表的本土企业通过三次创业的创新模式，通过高品质产品实现中国品牌的高歌猛进。

据长安汽车公布2021年销量数据显示：2021年全年累计销量约为230.05万辆，同比增长14.82%；其中长安系中国品牌汽车累计销量约为175.47万辆，同比增长16.7%；2021年长安系中国品牌乘用车销量约为120.42万辆，同比增长23.08%。

除了重庆本土企业表现出色外，日前在重庆永川建厂的长城汽车工厂，也在重庆高质量发展环境中，尽享重庆高端智能汽车产业链带来的红利。

据了解，作为长城在全球第五个全工艺整车生产基地，重庆永川工厂主要生产长城炮皮卡和部分硬派越野SUV，成为长城汽车辐射西部及南部市场的重要跳板。而据长城汽车最新产销快报显示，长城皮卡2021年销售233006辆，同比增长3.6%，而在这些皮卡销量中，很大一部分产品来自重庆永川。

在《玩车帝》看来，重庆汽车保有量超过500万辆的背后，是本地汽车产业高端化发展和转型升级的双重作用力下的共同结果。良好的产业氛围、市场环境，吸引全球产业翘楚加入，由此让重庆成为汽车产业实现高端化、数字化的加速剂，带动国内车企共同进步，并让重庆汽车产业驶入转型升级高质量发展的快车道。