纵观国内中型SUV市场，相比丰田汉兰达、福特锐界以及前不久上市的Jeep大指挥官等比较受欢迎的“大七座”车型，消费者往往会基于价格和七座的利用率的考虑，更加青睐于价格更具亲和力的像大众途观L、别克昂科威、本田冠道等大五座车型。虽说五座车型基本能够满足家用，但是消费者还是更期待一款更为极致的产品出现，在尺寸、空间、驾控以及舒适等多方面能够做到“强大合一”。正是基于此，在迎来大指挥官的成功上市之后，Jeep再次祭出一个“大杀器”推出大指挥官的五座版本——全新指挥官，其25.98-31.58万元的售价也进一步降低了这款高端中型SUV的售价门槛。

就在今日（8月1日），《车壹圈》应邀来到云南高黎贡和全新指挥官来场亲密接触，看看这个少了一个“大”字的全新指挥官与大指挥官又有哪些差异呢？初次见到全新指挥官的时候，圈哥和同行们就开始议论，这个不是和大指挥官长的“一毛一样”嘛！的确，在外观颜值方面，相比七座版本，两者的差距可谓微乎其微，除了COMMANDER字样（大指挥官为GRAND COMMANDER）以及座位数量不一样以外，像Jeep经典的七孔进气格栅、大灯和日行灯分体式的设计依然出现在车头部分。单从外观来看，确实难以分辨出这到底是大指挥官还是全新指挥官。

值得一提的是，新车的尺寸也与大指挥官（长宽高为4873/1892/1738mm，轴距为2800mm）保持一致。换句话说，原本7座车型的尺寸，现在只分布了5个座位，可想而知，不只是后排乘客乘坐空间得以进一优化，后备箱空间的表现也将更为突出。据《车壹圈》了解，指挥官的后备箱的空间超过了1000L！在场地试驾现场，工作人员给我们现场展示了它的后备箱容量，足足十个行李箱，后门还能轻松锁住，相比之下竞品就显得有点力不从心了。

当然，以上展现的仅仅是静态上的变化，那么它的动态表现又会如何呢？因为本次试驾的地点为云南高黎贡，所以试驾主要还是以国道和乡道为主，面对弯曲多变且非常复杂的路况，Jeep全新指挥官最大马力265匹的动力输出加上平顺性极好的ZF 9AT变速箱，总是可以给人非常强烈的信心，只要带队教练确认前方无来车并在对讲机当中通报之后，一脚油门到底你就会立马听到高亢嘹亮的动力咆哮，迅速完成超车，整个动作一气呵成。

值得一提的是，得益于Jeep这套Active Drive智能四驱系统，其油耗可谓相当惊喜，仅为7.7升/百公里，和普通的轿车保持一个水平。让你在获得加速超车快感的同时，再无后顾之忧。

虽说已经时至8月，但是云南依然还是盛夏的状况，“十里不同天”的场景十分常见，一会出太阳，一会下暴雨，并且云南主要是以山路居多，所以对于新车的转向系统以底盘调教是个极大的考验。虽然拖着庞大的“身躯，但是其调教并非以往的偏沉手感，而是那种非常轻巧，能让驾驶者清晰地获得路面反馈，以及精准指向的调教。至于底盘部分，全新指挥官和大指挥官一样，都是那种软硬适中的风格，得益于FSD四轮独立自适应减震系统，即使在这次试驾体验的高黎贡遇到坑洼及颠簸路面时，仍能提供更好的滤震和缓冲体验，拥有如高端轿车般的操控感。

除此之外，更高车身刚性（高强度钢材运用比例达到76%），更多的隔音技术和材料（包括ANC主动降噪），以及丰富的享受型配置（Nappa真皮用料、阿尔派音响、老板键、二排座椅前后调节等等），让不管是前排和后排都能享受到极致舒适的驾乘体验。最后，随着暮光的临近，中控台那首许巍的“生活不止眼前的苟且”歌曲已经接近尾声，本次全新指挥官带来的“享受”之旅也到此结束。

《车壹圈》观点：在合资中型SUV市场日益壮大的当下，虽然七座车型看上去更能满足消费者对于乘坐空间的需求，但是对于追求性价比、实用性的国内消费者而言，低门槛、大五座的车型显然更为受用。针对那些追求极致的消费者，全新Jeep指挥官在满足宽敞与舒适的同时，尽可能的照顾他们对驾驶和操控的需求，做到真正的“强大合一”。可以预知的是，Jeep全新指挥官的到来，国内合资五座SUV市场将会迎来一场巨大的变革。