日前，乘联会公布了国内汽车市场最新零售销量数据，在6月国内狭义乘用车销量达194.4万辆，同比增长22.7%，环比增长43.5%。看来在购置税减免以及一系列优惠活动的刺激下，车市整体销量回暖明显。然而在销量回暖的大背景，圈哥注意到MPV市场依然没能免受销量下滑之苦，同比下降13.5%。接下来，就跟随《车壹圈》一起看看本月MPV车型具体销量如何吧！

大通G50涨幅最高，赛那稳居前三

从榜单来看，五菱宏光、别克GL8、丰田赛那依然牢牢占据榜单前三。作为一款家喻户晓的商用神车，五菱宏光以12964辆的成绩问鼎，连续登上销冠宝座，但依然没能止住销量下降的窘境，同比下滑32.5%，下降趋势看来一时半会难以解决。

作为丰田MPV家族的新车型，虽然赛那自去年年底上市以来身负等车难、新车加价、做工粗糙等一系列诟病，但由于丰田品牌强大的号召力以及较低的用车成本，赛那的销量也是逐月增长，已经连续两月闯入前三。在6月，赛那共售出7586辆，相较上个月6574辆的成绩明显增长不少，看来赛那依然具备较大的市场潜力。

即使相较上月MPV市场销量回暖较为明显，赛那、奥德赛、风行等车均迎来不同程度的增加，其中大通G50销量涨幅最为明显，达32%。但从整个大盘来看，MPV车型依然处于“不讨喜”的状态，过半车型呈下滑趋势。

家用MPV占比超过商用MPV

提及MPV车型，大家的潜意识还是“面包车”，典型拉货商用车的形象，这主要与此前MPV市场的销售主力以五菱宏光为代表的商用车有关，然而这一局面这近些年也在悄无声息的发生变化。

在6月MPV销量排行榜的前五车型中，商用车仅五菱宏观一款，纵观整个榜单，家用MPV车型也整体超过了商用MPV车型。究其原因，首先自然离不开各地区放开“皮卡进城”的政策，商户明显更乐意选择载货量更大的皮卡车型；其次就是伴随多胎政策的开放，家用MPV车型更切合多娃家庭的需求，这也是家用MPV占比越来越高的原因之一。

自主品牌发力明显

在相当长的一段时间里，家用MPV市场一直被合资品牌占据，别克GL8、本田奥德赛等代表车型都是我们耳熟能详的，然而在6月的销量榜中，我们不难发现许多自主品牌家用MPV车型的身影。

其中，传祺M8以5502辆的成绩位居第四，风行、传祺M6、大通G90也分别以3684辆、2389辆、2202辆的好成绩位于第六、第八、第九。看来凭借出色的性价比以及可靠的品质，自主品牌MPV车型越来越得到消费者的认可，假以时日在细分市场的影响力超过自主品牌也并非不可能。

《车壹圈》认为：虽然目前高端MPV市场依然以合资品牌为主，但伴随自主品牌在这一细分市场的不断发力，红旗高端MPV、魏牌MPV、腾势D9等车上市后，自主品牌有望进一步提高品牌影响力，同时也有助于MPV市场整体销量的回升，我们也非常期待MPV市场销量同比增长的那一天早日到来。