随着国内新能源市场的飞速发展，新能源产品已经成为各车企争相比拼的重点，不少车企也是积极推出了相应的技术和车型，五菱就是其中之一。今日（8月2日），五菱正式发布了星辰混动版，新车搭载了电磁式DHT混动系统，整车百公里油耗仅为4.6升，最大续航里程可达1100公里。除了数据亮眼以外，按照五菱的定价路线新车未来的价格非常值得我们期待，极有可能成为紧凑级混动SUV市场中的价格“屠夫”。

基于燃油车型打造

外观上，五菱星辰混动版是基于燃油版车型打造，所以在整车设计上混动版和燃油版几乎是保持了一致，前脸依旧采用了V字造型的立式进气格栅设计，矩形的大灯设计也很好的与进气格栅造型形成了一致。同时，贯穿式造型的尾灯也是时下非常流行的设计。综合来看，五菱星辰这套设计不论是用于混动版还是燃油版都非常适配。不过为了凸显新能源车型的身份，五菱星辰混动版新增了“极地冰蓝”车漆以及“冰川白”纹理内饰，尾部也加入了“HEV”的标识。

车身尺寸上，五菱星辰混动版也与燃油版车型保持了一致，长宽高分别为4594/1820/1740毫米，轴距达到了2750毫米，整体尺寸在同级车型中具有不错的优势。从五菱星辰燃油版车型首批车主的评价来看，车内的空间表现的确是非常突出，相信这个优点也会在混动版车型上延续。

全新混动技术

作为五菱的首款混动车型，五菱星辰混动版最大亮点就是搭载了电磁式DHT，并采用P1+P3双电机串并联架构。其中，电磁式DHT的综合传动效率高达98%，保证了动力的高效使用。此外，P1+P3双电机串并联架构相比同级车型不仅电机数量占优而且动力也更强。以目前市场上大家熟知的紧凑级SUV车型本田CR-V、哈弗神兽为例，它们混动车型搭载的都是单电机。对比来看，五菱星辰混动版更多的电机带来的势必是更强的动力，当然成本也将更高。

发动机方面，新车则搭载了2.0L阿特金森循环混动专用发动机，最大功率可达100千瓦，峰值扭矩为320牛·米。除了在混动系统的硬件上具有优势外，根据官方发布的数据来看，五菱星辰混动版的百公里油耗仅为4.6升，综合续航达1100公里。所以不论从硬件配置还是实际的官方数据，五菱星辰混动版这套动力系统都非常给力。

新车将成价格“屠夫”？

以目前五菱星辰混动版公布信息来看，新车的综合产品实力的确非常强，在燃油版优势的基础上混动系统带来了更优异的能耗表现。而五菱星辰混动版还有一大优势就是价格。作为“人民的五菱”，五菱对产品的定价一直都走的是亲民路线，所以在价格上五菱星辰混动版也有极大可能给到我们惊喜。参考五菱星辰燃油版6.98-9.98万元的价格，混动版车型的起售价或将在11万元左右。而这样的价格不仅比目前市面上在售的紧凑级混动SUV都低，而且相比燃油紧凑级SUV都还有着一定的优势。

在《车壹圈》看来：从目前的产品信息来看，五菱星辰混动版的确非常值得我们期待，而且产品未来的价格也大概率将非常实惠。而除了五菱星辰混动版外，五菱还会有凯捷混动版车型跟进，进一步丰富自身的混动产品数量。包括在动力上，五菱后期也将有PHEV动力推出。所以不论是产品还是动力技术，未来五菱给到消费者的选择将会非常丰富，国内新能源市场或将迎来新的“内卷”潮。