历时5年，耗资百亿，比亚迪全新e平台3.0有何优势？

日前，“E启聊聊CTB”比亚迪e平台3.0分享沙龙重庆站正式举行。给大家划一下重点：e平台3.0是下一代电动车的摇篮，一揽子解决了电动车的所有痛点。尤其是CTB电池车身一体化技术，对于纯电车安全性能有了极大的提升。下面，就跟圈哥来进一步了解一下比亚迪的全新e平台3.0吧。

e平台3.0：下一代电动车的摇篮

何为比亚迪全新e平台3.0？圈哥了解到，e平台3.0是比亚迪历时5年，耗资百亿推出的纯电整车架构平台，与大众的MEB纯电平台、奔驰的EVA纯电平台类似。

e平台3.0有何亮点？基于整车安全的开发逻辑（安全）、优化资源综合利用效率（高效）、高阶智能辅助驾驶（智能）、重新定义整车美学（美学），比亚迪将新能源领域的黑科技进一步架构化、模块化，兼容多种布置方式（前驱、后驱及四驱），具有高拓展性，一揽子解决了电动车的所有痛点。

同时，e平台3.0还能孵化各种尺寸的智能电动汽车，实现A级车到D级车的全面覆盖。也正是基于此，e平台3.0算得上真正的下一代电动车的摇篮。目前，基于e平台3.0已有海豹、海豚和元PLUS三款产品上市，未来还将推出多款新车，进一步满足用户的多样化需求。

CTB：强化“安全标签”

对于纯电车而言，续航很重要，但安全更是绕不开且极具技术含量的问题。“安全是电动车最大的豪华”，这是比亚迪一直奉行的标准。而基于e平台3.0打造的车型，其安全保障主要源于刀片电池和CTB电池车身一体化技术这两个方面。

对于刀片电池，想必大家都不陌生了。刀片电池采用高安全磷酸铁锂化学体系，杜绝电池热失控，即便是面对“针刺测试”、“50吨重卡碾压极端测试”等“变态”考验，它依旧能轻松通过。当然，这与其铝板-蜂窝铝芯-铝板形成蜂窝结构有很大的关系。也正是这种创新结构，完美解决了电池能量密度和安全相互制约的行业难题，成为业内领先的动力电池解决方案。

有了刀片电池，不得不提的就是它的的最强CP：CTB技术。圈哥了解到，CTB技术从“蜂窝“中找到灵感，衍生出“类蜂窝铝”结构，将刀片电池包与车身刚性连接并形成完整体，即地板（电芯上盖）-电芯-托盘三者与车身集成，形成“整车三明治”结构。

这样做有什么好处呢？对于安全以及操控提升明显。以比亚迪海豹车型为例，先给大家分享一组数据：得益于CTB技术加持，电池作为结构件参与整车传力和受力，让海豹的正碰车内结构安全提升50%，整车侧柱碰撞入侵量减少45%，给乘客创造了坚固安全的环境。

同时，整车扭转刚度达40000+N.m/°，媲美百万级豪华旗舰车型，带来更强的舒适性与整车操控稳定性。海豹的麋鹿测试车速达83.5km/h，远超同级别车型，就是一个例子。且在鹅卵石、连续减速带等路况下，海豹的车身表现出来的平稳性也是相当优秀。

高效、智能、美学，样样都不少

在高效方面，比亚迪独立自主开发了高效八合一电动力总成。这种动力部件的深度集成有效减小系统重量和体积，进一步减少占用空间，降低损耗。数据显示，其电机峰值功率达270kW，峰值扭矩为360N•m，综合工况效率高达89%。以海豹为例，其四驱版本百公里加速时间为3.8秒。

而在智能方面，e平台3.0由智能车控域、智能动力域、智能驾驶域等四个高度集成的域控制器实时协同控制。同时，配合自主研发的车用操作系统BYD OS、自主开发智能硬件、iTAC智能扭矩控制系统等，让比亚迪的控制架构不断向域控制演进。以海豹为例，整个车机系统响应速度之快，内置功能之丰富。同时，在自动驾驶能力方面，海豹也处于领先水平。

最后在设计上，得益于刀片电池与高强度车身一体化集成，给整车设计带来了全新思路。以海豹为例，轴距更长，重心更低，身姿低趴动感，线条饱满流畅，更好地迎合了时下年轻消费者的审美。更重要的是，海豹的风阻系数（Cd）更是低至0.21，在同级中处于领先水平。

《车壹圈》认为，今年1月份，比亚迪累计销量达15.13万辆，同比增长58.6%，再度夺得了单月销量冠军。其中，离不开比亚迪海豹、海豚等明星车型对销量的贡献。当然，细看销量的背后，则是比亚迪“技术红利”的释放，尤其是e平台3.0对相关产品的赋能。用户对电动车的安全、高效、智能、美学等等畅想，e平台3.0都做到了。这样来看，比亚迪销量持续高走，也是意料之中的事儿。