4月18日，万众瞩目的马自达全球重磅战略车型CX-50行也正式开启预售，预售价15.98-21.20万元。作为一款轴距超2.8米，车长近4.8米的合资“紧凑级”SUV，圈哥认为这个预售价绝对是相当给力了！这还没完，长安马自达在近日发布了其战略规划，今天就直接就为我们带来了马自达CX-50行也的混动版车型，曾经头铁的长马在小排量的涡轮的时代坚持自吸，如今的电动化时代却反应如此迅捷，似乎是开窍了？

紧凑级车的价格买中级车的体量

2023年的中国车市，竞争格外惨烈，在今年发布全新的燃油车，需要的不仅仅是勇气，更是产品所必须具备的高价值。什么叫高价值？圈哥认为这个概念是相对的。一块黄金市价10万元价值很高对吧？但它标价15万元，那它就不叫高价值。那如果一台车明明是中级车的体量，却买紧凑级的价格，那它肯定就算是高价值！

马自达CX-50行也就是这样的高价值车型。因为按业内的标准，SUV轴距超过2.7米，车长超过4.6米就可以算中型SUV，比如某众的某岳。马自达CX-50行也的尺寸4785/1920/1638mm，轴距2815mm，按合资SUV的不标准，妥妥的中型SUV没跑了，但马自达却将其定位为“紧凑级”SUV，这又何尝不是一种反向虚标？作为参考，3月份最畅销的合资燃油中型SUV是探岳，它的车长不到4.6米，轴距仅2731mm，但指导价却为20.49万元起，起步配1.4T发动机。

相较之下，马自达CX-50行也比同级最畅销的车型大了近两圈，起步价却低了4.5万元左右。这么看下来，马自达CX-50行也难道还不能算高价值吗？

针对中国做足了优化

新车的外形其实大家已经很熟悉了吧，毕竟此前线上线下发布会都开了数次，整体魂动2.0的设计语言成熟、简约、耐看。山系off road风格黑色塑料包围配合扁平化车头设计，就是一个妥妥的户外运动型男该有样子。

内饰方面，线条更加简约，尺寸不大的中控屏采用21:9的比例更适合人眼读取信息。除了几处顺手的物理按键外，其余部分都以贯穿式出风口覆盖，加上大面积软性材质包覆，亲和力很棒。

当然它还为中国市场做了贴心的优化，例如后排腿部空间直接增加了55mm，圈哥185cm，95kg的大体格坐进去也足够宽敞。正是考虑到中国用户后排使用率高，而且多为老人或小朋友，所以长安马自达还贴心地在后排B柱位置增加了一个拉手，进一步提升老人或小朋友上下车的便利性，足见长马并不是简单粗暴的引进新车，而是考虑到了方方面面的细节。

混动车型同步亮相

本次长安马自达虽然只发布了燃油版CX-50行也的预售价，但其混动版车型也同步亮相了。考虑马自达近日喊出的更中国、更自主、更敏捷的口号，他们的电动化进程真是够快的，此前长安马自达错过了小排量涡轮的潮流，这次电动化趋势虽然起步不算快，但反应仍是迅速的。

之所以能这么快做出一套混动总成，显然与长安和马自达两家母公司的大量资源投入有关。马自达擅长车辆和内燃机的研发设计和操控方面的极致化调校，长安则有丰富的电动化、智能化车辆的生产经验和技术，强强结合之下，这一切自然水到渠成。

《车壹圈》观点：长安马自达此前的确错过了小排量涡轮的潮流，但电气化的时代它肯定不会再错过了。随着新战略的发布，马自达与长安的进一步深度合作将为其接下来的新车提供全方位的优势，包括技术和成本等等，马自达CX-50行也诚意十足的预售价就是一个很好的例子。不出意外的话，接下来马自达的全系车型应该都会快速步入电气化，届时此前纯燃油车为数不多的动力上的短板将得到弥补，同时能耗水平也将进一步提升，今年的马自达值得期待！