日前，《车壹圈》从乘联会获取了8月新能源乘用车厂商批发销量快报。数据显示，8月乘联会新能源乘用车厂商批发销量80万辆，同比增长27%，环比增长9%。其中，整个上榜品牌中，自主车型占比超过了8成，而合资新能源销量最好的就是上汽大众与上汽通用，下面与《车壹圈》一起来了解下吧。

头部三强变化不大

从榜单的销量和排名看，8月份批发量破1万辆的品牌达到了14家，其销量占比超过了80%，头部效应集中。从榜单可以发现，销量前三的品牌都是大家熟悉的老面孔。其中，继续站稳销冠位置的比亚迪8月批发量超过了27.4万辆。紧随其后的特斯拉也达到了8.41万辆，除此之外，自主品牌中另一位万众瞩目的“选手”就是广汽埃安了，8月份批发量为5.2万辆，是仅次于比亚迪的自主品牌。

另外传统品牌方面，像吉利、长安、五菱等品牌都再加速向新能源领域转型，而且都取得了不错的成绩。吉利不仅拥有，主打中低市场的几何纯品牌、主打中高端的银河系列，以及专供高端市场的极氪品牌等，正因为多品牌的加持，也帮助了吉利在8月份新能源市场取得了4.72万辆的好成绩。而长安汽车这边，也拥有智电iDD系列、深蓝汽车、阿维塔等主攻新能源市场的品牌与系列，销量也在稳步提升，8月份预计批发量有望超4万辆。

造车新势力普遍表现好

在新能源领域，造车新势力也是其中坚力量。无论是蔚来、理想、小鹏，还是零跑、哪吒这样的品牌在8月份都有着超1万辆的批发量。其中，最引人瞩目的依旧是理想汽车，得益于L9、L8车型的持续热销，8月份达到了3.49万辆，是造车新势力中表现最好的品牌。并且1-8月份累计销量已经超过了20万辆，如果保持这一高速增长趋势，理想今年突破30万辆也是很有可能的。

作为新势力代表的蔚来，同样在8月份有着亮眼表现。随着全新ES6、ET5T等换代及全新车型的热销，8月份交出了1.93万辆的优秀答卷。而紧随其后的零跑也已经连续多月销量突破了1万辆，中高端车型的C01、C11持续大火，也帮助零跑在8月份拿下了1.41万辆的好成绩。至于小鹏汽车，虽然P7和G9没有预期那么理想，不过在小鹏G6的助力下，小鹏已经连续两个月销量也都突破了1万辆，表现值得称道。同时，哪吒汽车8月份也有1.21万辆，总的来说，造车新势力们8月份的表现普遍都很出色。

合资仅两品牌上榜

相比百花齐放的自主新能源而言，合资品牌在新能源市场的表现不尽人意。特别是燃油车市场叱诧风云的日系品牌，在8月份新能源榜单前十五名中竟没有一个品牌上榜。唯二上榜的品牌，只有上汽大众与上汽通用。特别是降价后的大众ID.3，仅一款车型就撑起了ID.系列的半壁江山。根据官方最新数据显示，仅8月ID.3交付就突破了1万辆，这也是为什么上汽大众能够在8月份新能源销量达到1.3万辆的原因。

而上汽通用主要走量的新能源车，都是基于奥特能平台打造的E5、E4，其中E5在8月份销量为3961辆，而高端阵营的LYRIQ锐歌也售出了650辆新车，8月总销量为8037辆，相比上汽大众的ID.系列还有着一定的差距。

《车壹圈》观点：从8月份的新能源榜单来看，销量前十五名品牌，基本统治了新能源市场。像比亚迪、广汽埃安、长安汽车、吉利汽车这样的传统头部车企，依旧在新能源领域有着很强的统治力，销量前五名中就占了四个席位。而造车新势力，则由理想、蔚来、零跑领头，且主要以纯电车型为主。在燃油车市场表现强势的合资品牌，在新能源领域基本没有存在感，除了上汽大众、上汽通用这样有技术优势的车企，日系三强均没有上榜。总的来说，从销量数据看，在新能源领域就是自主品牌的天下，合资想要“超车”还有很长的路要走。