1月1日，小鹏汽车正式上市了全新车型：小鹏X9，新车共推出4款车型，售价区间为35.98万元-41.98万元。作为2024年国内上市的首款新车，同时也是小鹏汽车的首款MPV，小鹏汽车毫无疑问对小鹏X9是给予了厚望。那么新车的产品力到底如何，未来能否成为小鹏汽车的销量担当？圈哥今天就来盘一盘。

个性设计有利有弊？

在上市之前，小鹏X9就已经获得了极高的市场关注度，其中很大一部分原因就是因为新车的外观设计。相较于传统MPV车型四平八稳的造型风格，小鹏X9的设计思路就格外大胆、前卫，特别是分体式的大灯以及大尺寸的蜂窝状封闭式前脸设计，包括外扩式的车尾设计，都让新车看来更像是一台外星飞船。

毫无疑问，小鹏X9的设计放到当下MPV市场肯定是独一档的存在，特别是对于年轻消费者来说格外具有吸引。但我们回过头来看，真正购买MPV车型的消费者一般都是带娃家庭或者商务人士，他们普遍年龄都在30岁以上。特别是购买中高端MPV的消费者，他们的平均年龄还将更高。所以面对较为“成熟”的消费群体，小鹏X9的设计虽然足够个性，但未必能讨好市场。

配置给力入门都香

再看到小鹏X9的配置，作为一款起售价接近36万元的新势力车型，新车配置自然是非常丰富，所以一些基础配置圈哥就不给大家一一列举了，我们着重看一下入门版车型的配置。在入门版车型上，小鹏X9不少特色配置就已经标配了，例如后轮主动转向、空气悬架、电磁减振、4.6万牛高刚度车身等。所以在机械素质上，小鹏X9入门车型就已经有了极高的保证。

而舒适性配置这边，小鹏X9入门版车型配备了主12向/4向电调座椅、主驾座椅按摩/头枕扬声器、第二排电调航空座椅、第二排座椅按摩记忆、第三排座椅电调/折叠、一二排座椅通风加热等，全面保证了车内乘客的乘坐舒适性。此外，入门版车型还有冷暖冰箱、23扬声器音响系统等硬件配置，进一步加强了自身的豪华属性。

另外在智能科技配置方面，小鹏X9入门版还拥有17.3寸中控屏、21.4寸娱乐生态屏、8295芯片、AI小P语音交互等。所以从配置来看，小鹏X9入门版就已经相当给力，如果对续航和智能辅助驾驶能力没有需求，选择入门版车型就已经相当够用。

小鹏X9能畅销吗？

综合产品力来看，小鹏X9是一款具有特色且配置丰富的MPV车型，从表面上来说也具有爆款的潜力。但新车真的可以实现畅销、将小鹏汽车整体的销量拉高一个档次吗？圈哥认为是有点困难的。

我们可以对比近半年MPV市场最为畅销的两款车型：腾势D9和别克GL8。从价格来看，同为中大型MPV，腾势D9和别克GL8起售价分别为34.98和22.79万元，相比小鹏X9均更低。但作为纯电车型，小鹏X9起售价更高也是情理之中。

再到实际的车身尺寸，小鹏X9相比腾势D9和别克GL8都更大。而配置方面，小鹏X9也拥有后轮转向、电磁悬架等独有配置。所以从性价比的角度来看，虽然小鹏X9起售价相比腾势D9和别克GL8更高，但相应的产品力也更强，整体性价比不输同级车型。

虽然产品力和性价比非常给力，但车型最终的销量往往不是产品导向，更重要的还是要看市场的实际需求。在前面我们就提到了，小鹏X9的设计归于前卫，虽然足够吸引人眼球，但很难获得真正购买中高端MPV消费者的青睐。反观腾势D9和别克GL8，两车的设计就相对更接地气，依旧是传统MPV车型的设计思路。

此外在动力形式上，虽然新能源是目前的发展方向，但腾势D9主销的还是搭载DM-i系统的插混车型，而且别克GL8、传祺M8、丰田赛那等畅销车型均不是新能源。所以在市场的需求上，消费者对纯电MPV车型并不感冒。

在《车壹圈》看来：综合目前国内MPV市场情况，小鹏X9虽然是一款产品力出众的车型，但并没有很好贴合当下市场的需求，未来大概率会出现叫好不叫座的局面。所以对于小鹏汽车而言，未来小鹏X9并不会对整体销量带来质的提升，其需要发力的还是要在轿车和SUV这样的大体量市场上。