根据中汽协公布的数据显示，2023年1-11月中国汽车出口量达441.2万辆，同比增长58%，而日本2023年1-11月汽车出口量为399万辆。在圈哥看来，2023年中国汽车全年出口量超日本已成为定局。

日前，中国各大自主品牌相继公布了2023年出口数据。其中，上汽乘用车以120.8万辆的出口成绩位列第一，奇瑞汽车同样凭借着93.71万辆的出口量拿下亚军。有意思的是，在国内销量屡创新高的比亚迪，在出口排名上却连前三都没有进入。接下来，就与圈哥一起来了解下吧。

上汽、奇瑞成出口领头羊

作为自主品牌出海的领头羊，上汽乘用车出口成绩一直都很亮眼。从上汽发布的消息来看，2023年海外销量达120.8万辆，作为上汽集团出海战略的主力军，MG4 EV在欧洲销量突破10万辆大关，成为了紧凑型纯电动车销量冠军。未来，上汽还将在海外市场投放14款全新智能电动车，进一步拓展海外产品阵营，实现对主流细分市场的全覆盖。

在海外业务方面，奇瑞汽车同样表现不凡。2023年，奇瑞集团销量为188.13万辆，同比增长52.6%，其中汽车出口量为93.71万辆，同比增长101.1%，出口量占总销量比重已接近一半，超行业平均水平。据悉，奇瑞全球汽车用户超过1300万，其中海外用户达到335万，这不仅反映了奇瑞在国际市场上的影响力逐渐提升，也表明了全球用户对于奇瑞品质的高度认可。

长城、吉利紧随其后

同样，紧随其后的长城、吉利在2023年表现同样不错。2023年长城汽车累计销售123.07万辆，同比增长15.29%。其中，海外累计销售31.6万辆，同比增长82.48%，创历史新高。随着更多全球化战略车型成功出海，截至目前，长城汽车海外销量已超140万辆。目前，长城汽车计划全面进入欧洲市场，继德国和英国市场后，长城计划进一步扩展至 8 个欧洲新市场，包括意大利、西班牙、葡萄牙、荷兰、比利时、卢森堡、奥地利和瑞士，今年出口有望再创新高。

2023年，吉利汽车也有着亮眼表现。数据显示，2023年全年吉利汽车销量超168万辆，同比增长18%，超额完成目标，其中新能源销量487461辆，同比增长48%。在出口方面，吉利汽车也保持快速增长态势。2023年，吉利汽车累计出口量为274101辆，同比增长38%。目前，吉利品牌已在中东、亚太、非洲、拉美、泛欧等多个区域布局，全球共开发销售及服务网点超490个。同时，吉利汽车也通过建厂、合资等方式实现了产能输出和市场拓展，在海外市场形成了稳定的生产和销售网络。

长安、比亚迪出口均超23万辆

除上述品牌外，长安汽车表现同样优秀，2023全年自主品牌销量为209.77万辆，自主品牌新能源销量超47万辆，自主品牌海外销量也达到了23.63万辆。在无比内卷的市场中表现稳健出色，这是长安汽车2023年的最真实写照。据了解，2024年长安汽车将加快三电核心技术布局，加快智能化关键核心技术研发，投放E07、C318等多款全新产品。未来，长安汽车计划到2030年将实现全球销售500万辆，销量规模进入世界车企前十，海外市场年销量突破120万辆。

虽然比亚迪在国内销量傲视群雄，但出口量上并没有特别突出，2023年比亚迪出口24.28万辆。为加快全球化布局，2023年12月比亚迪宣布将在匈牙利赛格德市新建新能源汽车整车生产基地，海外布局进一步深化，公司海外市场影响力有望进一步扩大，推动产品加速走向以欧洲、东南亚等地区为代表的主力消费市场，预计2024年比亚迪出口量有望达到50万辆。

在《车壹圈》看来，国产车加速出海背后，是中国汽车产业的全面崛起，以及中国自主车企技术实力和品牌力的上升。同时，中国车企在新能源汽车领域的优异表现，也为整车的对外出口打开了另一扇窗。圈哥认为，如果能保持这一增长趋势，加快海外布局，今年自主品牌出口量再创新高也是一个大概率的事情。