朱华荣：没有最卷只会更卷！预计2024年销量TOP10的车企将占据接近85%的市场份额，未来几年80%的品牌将关停运转。

2024年，车市“价格战”烽烟再起。新年伊始，在特斯拉打响“价格战”第一枪后，理想、奇瑞、零跑、极氪等品牌纷纷跟进。而春节假期刚刚结束，全球新能源销量翘楚比亚迪推出荣耀版，又让“价格战”升级。相较于老款车型，荣耀版最高降幅达3万元，实实在在来了一波“走自己的路，让别人无路可走”的操作。

持续两年的“价格战”，加速汽车行业洗牌，市场紧张氛围愈加浓重。而面对来势汹汹的“价格战”，行业大佬怎么看？日前，长安汽车董事长朱华荣在接受媒体采访时表示：没有最卷只会更卷，“未来几年80%的品牌将关停运转”。

洗牌加剧，头部效应明显

经过多轮行业洗牌后，国内车市出现非常明显的“马太效应”，实力雄厚的大厂品牌在市场中扮演着越来越重要的角色，其影响力也得到全面释放。

从乘联会发布的销量数据中可以看出，2023年全年狭义乘用车累计零售2169.9万辆，其中比亚迪、一汽大众、吉利、长安、上汽大众、广汽丰田、上汽通用、奇瑞汽车、一汽丰田、长城汽车等10家车企2023全年零售量共计1271.2万辆，零售销量占比超过58%。

由此可见，当汽车行业发展到一定阶段，市场竞争更加白热化。此前在三四线市场尚能存活的弱势品牌，也不得不面对淘汰出局的危机。而综合实力较强的大品牌厚积薄发，在行业变革中占据了主动权，销量增幅十分显著。

同时，在由传统车企向新能源转型过程中，凭借领先的产品技术与对市场的前瞻预判，头部车企又成功实现领跑。除了比亚迪外，吉利汽车、长安汽车、奇瑞汽车、长城汽车、广汽埃安、赛力斯等传统新能源车企，都能在新能源领域有所作为，全面布局高端及中高端新能源汽车，成为新能源汽车市场主要销量贡献者。

没有最卷只会更卷

正如朱华荣所言：2024年中国汽车市场“没有最卷只会更卷”。“新能源淘汰赛将进一步加速，分化继续加剧，这是行业发展的必然规律。企业竞争会面临全面内卷，从卷成本、卷价格到卷技术，从国内卷到国外。”

事实上，从持续“价格战”中就明显感受到市场的严峻。2023年，由特斯拉率先降价引发降价潮，不仅影响新能源汽车，也影响到了燃油车领域。从车企间的竞争，到板块间较量，对整个行业造成不小的冲击。

而2024年，“价格战”再次升级，在特斯拉率先开启后，比亚迪横插一刀让“价格战”火上加油。从去年车企喊出的“油电同价”，到今年的“电比油低”，可见车市已经卷出了新高度。

值得一提的是，在今年“价格战”中，实力车企不仅有产品技术优势，获得市场主动权。同时产能、渠道、产业链等方面拥有更多的话语权，既能有效分担造车成本，也可以实现市场增量，在降价持久战中拼到最后。这也正应了朱华荣所说的“行业的马太效应凸显，优胜劣汰加速，产业集中度提升，预计2024年销量TOP10的车企将占据接近85%的市场份额，未来几年80%的品牌将关停运转。”现在看来，车市淘汰进程加速绝不是危言耸听，市场也正朝着这种趋势延展。

“百花齐放”到“战国七雄”

针对车企大厂如何在这场市场淘汰中破局，朱华荣也提出了长安汽车的策略，即坚定转型、深耕技术、投放新品、开拓海外。对此，朱华荣表示：随着“新汽车 新生态”的加速落地，长安汽车将在数智新汽车领域持续发力，坚定不移地向智能低碳出行科技公司转型。

在品牌上，长安汽车目前已经完成阿维塔、深蓝汽车、长安启源三大新能源智能化汽车品牌布局，在2024年全面进阶各个细分市场，深入落实新能源“香格里拉”计划，加速智能化“北斗天枢”计划，以科技创新，突破新技术、打造新汽车。

“全球化是中国汽车必然的发展趋势，2023年是长安汽车开启全球化战略的元年。”针对海外布局，今年长安汽车将在东南亚市场导入阿维塔11、Lumin、CD701等7款以上新能源产品；在欧洲市场，将导入阿维塔11、深蓝S7等5款，并加快进入澳新、南非、以色列等空白市场。

据了解，目前长安汽车已在全球设立73家分子公司、22个工厂，产品远销63个国家和地区，与1100余家全球供应商和9300余家全球经销商建立了伙伴关系。致力于成为全球一流汽车品牌，长安汽车全面布局，国内海外齐头并进，未来确实可期。

在《车壹圈》看来：在行业洗牌过程中，“价格战”既是车市催化剂，也是晴雨表，加速整个行业全面向上的同时，对市场来说：优胜劣汰的速度在加快。

曾几何时，在传统汽车向新能源转型过程中，已淘汰一轮品牌。从前几年的众泰、力帆、猎豹、幻速、野马等传统车企，到去年的爱驰、天际、威马等造车新势力，再到今年的高合，优胜劣汰的步伐明显在加速。而在未来更严峻的形势下，下一个退出的会是谁？

“在这场残酷淘汰赛要生存下去，必须找到差异化竞争策略、路径，加快硬核技术研发，开拓更广阔的市场，构建数智新汽车时代下的企业核心竞争力，将成为现阶段最重要的事情。”

毫无疑问，产品、技术、渠道将成为品牌存活的重要组成，通过产品力提升实现品牌进阶。在这方面，长安汽车树立了一个典范，也让大家意识到：在这场淘汰赛中，只有有资本的车企才能笑到最后，从而跑赢市场大盘。