在度过超长春节假期的2月，国内车市销量毫无悬念地发生一些显著变化。据中国汽车流通协会汽车市场研究分会最新零售销量数据显示：2月份国内狭义乘用车市场零售销量达109.5万辆，同比下降21.0%，环比下降46.2%。

除了整体车市销量出现大幅度同比下滑外，轿车市场也受到波及。从乘联会公布的数据来看，2月份国内轿车销量49.8万辆，同比下滑23.9%，环比下滑45.0%。

总体来看，2月份国内轿车市场受终端促销及“价格战”连锁反应明显，各车型销量波动也大。对于说消费者来，终端让利是购车好时机，而对厂家来说，则是几家欢喜几家愁。

秦PLUS DM-i斩获销冠

2024年，持续“价格战”让国内轿车市场竞争更加白热化。而在新一轮价格战中，秦PLUS DM-i占了先下手为强的优势，2月份实现销量2.12万辆，排名上升了8位，成功卫冕销冠。

不得不说，近几年凭借在新能源上的产品优势，比亚迪在国内市场全面开花，不仅在2023年实现超300万辆的销量，同时也更有底气开启价格战。

在大众比较关注的A级轿车领域，省油、还能上绿牌的秦PLUS DM-i本身就有着不错的消费群。而春节假期过后，该车推出荣耀版，官方指导价从9.98万元起售价来到7.98万元，直降2万元的力度相当大。因此，2月“价格战”让秦PLUS DM-i销量猛增。

另外，在新能源浪潮下，比亚迪喊出了“电比油低”并且落实到位，确实来势汹汹，对整个燃油车市场的冲击是持续的。

奔驰C级/E级增长迅猛

如果说秦PLUS DM-i在2月份实现销量大幅度增长，是意料之中的话，那么奔驰C级、E级以及宝马3系等车型在2月份销量排名提升，就多少让人感到意外了。

从数据来看，今年2月份奔驰C级销量1.13万辆，排名提升了21位，直接进入销量排名前8；奔驰E级2月份销量0.89万辆，排名提升了23位；与此同时，宝马3系2月份销量0.99万辆，排名提升了10位，位居轿车销量前11名。

在春节假期前面，BBA豪华车型销量增长如此迅猛，是消费者年终奖拿多了、购买力提升了吗？这个原因可能有一些，但在《车壹圈》看来，近段时间这些豪华车型在终端大幅度优惠活动才是更重要因素。

从市场反馈的信息来看：近段时间，奔驰C级在某些区域市场优惠幅度超10万元，奔驰E级在某些市场终端优惠近8万元，而宝马3系在一些终端市场优惠幅度也达到6万元。由此可见，想购买BBA豪华车的大有人在，只要价格到位就会有人买单。毕竟奔驰、宝马的品牌溢价在那儿摆着呢。如果这三款车再继续降价，那么小编自己都想搞一辆了。

燃油轿车市场竞争激烈

“价格战”是一把双刃剑，用好了确实会对主动降价的厂家带来立竿见影的拉动。从比亚迪推出荣耀版就可以看出，在变相降价后，秦PLUS DM-i不论是销量还是排名，都有了明显提升。

不过，对于A级燃油车来说，秦PLUS DM-i却显得不友好。“价格战”让轿车市场“电比油低”趋势成形，对燃油车未来走势无疑是雪上加霜。

通过2月份轿车销量排行榜，我们不难发现：受2024年“价格战”，星瑞、逸动、帝豪等轿车，出现不同程度的销量下滑，其中，星瑞2月销量0.97万辆，排名下滑7位，跌到了13名；帝豪销量0.81万辆，排名跌了7位，直接跌出了前10名。

自主燃油轿车日子不好过，部分合资燃油车也好不到哪去。从数据来看，朗逸2月份销量1.44万辆，排名下滑3位；思域销量0.74万辆，排名下滑13位。曾经的合资燃油轿车销量前三甲，如今拱手让给新能源车，可见在风水轮流转的时代，燃油车市场终将会被新能源车所代替。

在《车壹圈》看来：国内轿车市场作为全国市场的晴雨表，也是新能源化与传统燃油车碰撞最激烈的领域。近两年，新能源汽车市场占有率不断提高的同时，新能源车企发起的“价格战”，则进一步影响燃油轿车的市场份额。

在2月份轿车销量排行上，秦PLUS DM-i占据头部位置，会不会变成长期性？这也很难说。看来：在新能源化的市场趋势下，再经典的燃油轿车，最终也可能会败给时代。