在新能源赛道上，比亚迪加足马力奔跑。除了全面引领国内新能源乘用车市场外，还将触角延伸到皮卡车领域。日前，随着比亚迪皮卡官方谍照的曝光，再次让众人对这款年内上市的新能源皮卡车充满好奇。

从目前来看，皮卡新能源化趋势刚刚开启，相较于乘用车市场，有更多提升空间。而作为全球新能源车销冠，比亚迪凭借供应链的资源优势，加持皮卡车后是否会成为该领域的搅局者，助力新能源皮卡车产业再上台阶？

智能科技感强的皮卡

从比亚迪皮卡谍照来看，整车设计风格大气硬朗，隆起的车身造型彰显十足的肌肉感；车前大灯采用8字型设计，内部有两个透镜灯组，配合大开大合的中网设计，呈现出明显的硬派皮卡风格。

内饰方面，相关信息显示该车搭载大尺寸的悬浮式全液晶仪表盘和中控屏，流媒体后视镜、华为AR-HUD等功能也将搭载，营造出十分鲜明的科技感。同时，还将搭配粗实的电子挡把和周边的实体按键，将现代感与实用性完美结合起来。

动力方面，比亚迪新能源皮卡可能会提供插电混动和纯电两种动力版本，预计混动版本的综合续航可达提供800km-1200km。多种动力组合，极大地丰富消费者用车场景，也将皮卡车的实用性进一步延伸。

对于一款曾经被视为“工具车”的皮卡，比亚迪以丰富配置来提升这款皮卡的舒适性。比如底盘采用前双叉臂独立悬架和后副车架组成的底盘系统，甚至可能配备云辇-P主动液压悬架系统。如此一来，在增加底盘通过性的同时，也让驾乘舒适性得到提升，从而更符合皮卡乘用化的调性。

皮卡新能源化加速

不得不说，这几年国内车市从燃油车卷到新能源车，车企为了获得更多的发展空间，又将此前不被待见的皮卡车推到风口浪尖上。

前几年，随着长城在“皮卡乘用化”思路指导下，让长城炮尝到了市场甜头。如今面对皮卡市场新红利，车企也加快新能源皮卡进程。从长城、长安、上汽大通、福田、江淮、雷达、比亚迪等品牌均推出新能源车型，到福特、特斯拉推出高端皮卡。如今新能源皮卡车从常规车型到高端车型，从燃油、纯电、混动到增程动力，形成了全覆盖。

此外，今年作为皮卡新能源元年，不仅有比亚迪皮卡，同时长安猎手堪称皮卡市场黑马。作为全球首款超级增程皮卡，长安猎手售价13.99万元—21.69万元，拥有蓝鲸2.0T超级大增程器，主打“既猛又省还来电”，为消费者提供更多选择。

由此可见，随着更多新能源皮卡车型加入，该市场竞争会更加激烈。不过，目前来说，新能源皮卡的翘楚尚未出现，谁都有机会。因此现阶段谁能拥有更丰富、更领先的产品和技术，就可能在新能源皮卡市场中异军突起，拥有足够的话语权，占据市场制高点。

比亚迪搅局皮卡市场？

面对新能源化趋势，一些车企将重心转向新能源皮卡，不仅产品时尚、舒适，还兼顾科技智能，跨越了“工具车”功能范畴。不过，对于比亚迪来说，尽管它在新能源乘用车领域呼声较高，但在皮卡市场算是新手，因此大家对比亚迪皮卡的期待值可能不是很高。

虽然比亚迪在新能源化方面有先入为主的优势，也赚到了市场第一桶金。不过，当下皮卡市场的龙头是长城汽车。除了销量遥遥领先外，长城皮卡在产品类型、技术以及渠道等方面，也积累了宝贵的财富与资源。

相比之下，比亚迪在新能源动力、电池与平台上有一些优势，但如何将其转化在皮卡车上是一个问题。因此，比亚迪要短时间内成为皮卡市场搅局者，还要费一些周折。毕竟，前面的学长已经毕业了，作为小学生的比亚迪现在就想超越它们还是有点难。

在《车壹圈》看来：作为新能源乘用车领域的头部车企，比亚迪投身新能源皮卡不由让人心头一紧。理论来看，比亚迪长期“混”乘用车，以新能源产品见长，如果硬刚皮卡市场，估计起不来什么波澜。

不过，要知道比亚迪家大业大不差钱。今年春节后，推出“荣耀版”后让今年“价格战”火上加油。如果再搞一个皮卡荣耀版，将市场车价打下来，那么对于大家来说又是一场互相伤害了。

虽然目前国内皮卡市场体量不大，并且大部分销量被头部车企瓜分，但这并不影响皮卡市场未来走势。随着更多车企加入，将让新能源皮卡市场与产品更加丰富，于是一个新的销量增长点也就此显现出来。