虽然比亚迪这几年新能源汽车卖得不错，但在品牌溢价上受此前燃油车影响，其品牌一直处于中等偏低水平，即使比亚迪后来推出王朝系列，并且其DM-i超级混动技术享誉国内，但消费者对它的印象还是停留在10多年前。

正因为如此，作为腾势品牌全新战略下的首款车型D9的推出，对比亚迪品牌整体形象的拉升起着至关重要的作用。那么腾势D9的表现如何呢？

日前，腾势D9正式开启预售，此次共推出DM-i超级混动和纯电两种动力，共6个配置版本车型，预售价格区间为33.5万-46万元。同时，还推出一款创始版车型，预售价为66万元，限量发售99辆。

先不说产品，首先从预售价来看，腾势D9就高得吓人。不禁让人疑问：是谁给了比亚迪勇气呢？

腾势D9有何优势

事实上，在品牌高端化上比亚迪不是没有战略眼光，从腾势品牌就能感受这一点。不过让人费解的是，成立于2010年背靠比亚迪与戴姆勒的腾势汽车,在经历了梦幻般开局后就迅速边缘化多年。说一句不怕伤比亚迪的话，即使腾势品牌到了今天也没有被人视为高端品牌来看待。

借助全球电动化以及中国品牌高端化风口，腾势终于迎来触底反弹，此次推出的腾势D9备受行业与消费者关注，算是给足了比亚迪面子。不过，从这款车预售价格来看又令人摸不着头脑，不知道厂家为何会制定了这么高的价格。

从产品上看，腾势D9的竞争优势还是有的。外观上，该车采用腾势全新设计语言π-Motion，整车长宽高分别为5250/1960/1920mm，轴距为3110mm。

动力方面，腾势D9搭载DM-i超级混动技术和e平台3.0技术。其中DM-i超级混动版综合续航1040km，纯电续航最大190km，百公里亏电油耗低至5.9L；EV动力系统基于e平台3.0打造，搭载八合一电动力总成、宽温域热泵系统、刀片电池等，CLTC最长续航可达600+km，充电10分钟续航150km。

总体来看，腾势D9超大空间、混动和纯电的多种动力选择非常不错。作为比亚迪的核心技术，DM-i超级混动在行业内有稳定的口碑，技术比较成熟。另外，腾势D9在智能科技方面也不错，搭载可实现5G速联的腾势Link超智能交互座舱，拥有全球首搭的七屏互联设计，配合全场景智能语音系统，支持四音区连续对话，可见即可说。

高端MPV对手很多

既然如此，那么腾势D9的短板在哪里呢？在《玩车帝》看来，主要表现在售价和同级竞品上。

我们先看看国内高端MPV车型都有哪些。首先就是有着高端MPV标杆之称的别克GL8。该车作为较早在国内市场树立高端MPV形象的合资车型，虽然这几年身边多了不少竞争对手，但别克GL8的雄风依旧。

值得肯定的是，别克GL8这几年也随着时代发展不断提升产品，从推出的别克GL8 ES陆尊就可以看出这一点，而该车在市场中有着不错的表现。

虽然别克GL8 ES陆尊搭载第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机、9速HYDRA-MATIC智能变速箱，但该车也有48V轻混动系统组成的全新一代智能驱动系统，说起来也可以绿牌，其动力与节能表现一点不逊色于腾势D9。

其次，腾势D9的竞争对手还有岚图梦想家。作为同样定位高端新能源汽车品牌，岚图在这款车上花了不少心血，其外观设计、舒适性、智能科技等方面，都属于上品。

动力方面，岚图梦想家提供纯电动版及增程版两种动力。其中，纯电版搭载前后双电机，最大功率均为160kW，标准续航版CLTC工况下续航里程475km，长续航版CLTC工况下续航里程605km；而增程版搭载了最大功率分别为130kW和160Kw的双电机， WLTC工况下续航里程750km。

另外在智能配置上，岚图梦想家也非常抢眼，该车搭载高通骁龙8155旗舰级车载芯片，结合5G网络，带来出色的语音交互、导航、影音娱乐体验。同时新车搭载了5个毫米波雷达、7个摄像头、12个超声波雷达，支持26项高级驾驶辅助功能，包括打转向灯自动变道、全场景自动泊车、远程遥控泊车等功能，是MPV里首个搭载L2+级驾驶辅助系统的车型，覆盖全场景用车生活。

从上面数据中可以看出，别克GL8陆尊、岚图梦想家与腾势D9相比，优势满满的同时，价格也很有竞争力。

比如别克GL8 ES陆尊售价317900-417900元，岚图梦想家纯电动和增程式两种动力售价36.99-43.99万元，其中岚图梦想家增程版全系四驱，七座分别为36.99万元、38.99万元、43.99万元，而4座私人定制版起售价63.99万元。

细分市场非一家独大

除了腾势D9与主要竞争对手别克GL8 ES陆尊、岚图梦想家相比缺乏明显的优势外，还有就是该市场占有率够不够吃。事实上，在这个高端MPV市场还有另外一些品牌车型早已占位，作为后来者的腾势D9想要抢吃一口诱人的市场蛋糕绝非易事。

比如入门级高端MPV，广汽传祺M8官方指导价17.98-36.98万元，全系车型均配备2.0T发动机加上亲民的价格，让该车在市场中有着极高影响。

作为国内MPV市场的黑马神车，广汽传祺M8在2021年累计销量达到了66397台，在国内MPV市场占8.22%的份额，仅次于别克GL8。今年4月份，传祺M8销量更同比增长 33.8%，一举夺得细分市场销冠，连续31个月领跑自主豪华 MPV 市场。

其次，售价30.98万元起的丰田全球旗舰MPV-赛那SIENNA，也是高端MPV市场一个强有力的竞争对手，该车采用了2.5L 192马力的发动机，搭配E-CVT无级变速箱，吸引了一大批燃油车MPV用户。

另外，作为中国豪华品牌代表红旗MPV目前正式公布,该车除了极具视觉冲击力的外观和丰富科技配置外，将会搭载一台2.0T高功率发动机，传动力与之匹配的是8AT变速箱，这套动力最大功率达到了185kW。值得一提的是，未来新车还将推出3.0T及混合动力版本。

  由此可见，国内高端MPV市场不是想象中的那么简单。随着中国品牌高端化、电动化进程，未来还会有更多品牌车型加入这一领域。而作为比亚迪打造多年的高端品牌，花了10余年时间也没有做起来的腾势汽车，难道就会在竞争更加激烈的高端MPV一鸣惊人，这不由在大家心里打了一个问号。