日前，关于长安汽车或设立UNI品牌的传闻在汽车圈内广泛流传。虽然厂家对媒体关注的UNI品牌化没有明确的答复，不过在《玩车帝》看来，随着中国品牌高端化趋势，UNI成为独立的品牌的可能性非常大，或许这只是时间问题。

为什么会这样说呢？因为不论从行业发展趋势还是长安汽车自身成长角度来看，企业都需要一个燃油车高端品牌，而前期运营比较成功的UNI序列产品，肩负着责无旁贷的重要使命，这个高端品牌最佳人选也非它莫属。

首先从行业趋势来看。虽然目前新能源汽车产业发展令人期待，不过在未来5-10年内燃油车产品依然将会成为车市的重要贡献者。不过，伴随着汽车消费升级，中国品牌高端化的大环境已经成熟。

在中国品牌高端化的路上，前有领克、魏牌等品牌探路，并且取得不错的成绩。后有近两年出现的高端新能源品牌，为高端汽车品牌发展推波助澜。因此对于长安而言，整个市场大环境都非常有利，这也是其推出高端燃油车品牌的最佳时机了。

其次，从长安汽车现有的企业实力、产品技术实力来看，已经具备品牌高端化的基础。

这里先不谈长安汽车“五国九地”全球系统研发体系以及“7院2部3中心”的精细研发组织的打造，仅产品核心技术打造上，长安就拥有非常完善的研发体系以及行业领先的优势。

比如在汽车动力上，长安自主研发的蓝鲸动力在行业内独领风骚，代表中国发动机的最强声音。另外，在汽车智能化领域，长安汽车也属于技术制高点。这些高尖新技术无疑将成为打造高端产品的法宝，与常规车型形成差异化。因此，长安要推出高端品牌，在产品技术上方面很容易做到事半功倍。

此外，作为一个开放创新型企业，长安汽车有着非常前瞻的眼界与造车理念，从“香格里拉”计划到“北斗天枢”计划，都能感受到长安对行业发展的精准预判。而从长安多次创业的历程上，更是看到这个企业居安思危的精神——这样的胸怀与格局，也正是一个全球车企所必备的综合素质。在打造高端燃油车品牌上，相信长安也会有更多创新理念与领先模式，助推中国汽车产业高质量发展。

最后再从产品来看。目前，长安UNI序列现有紧凑型SUVUNI-T、中型SUV UNI-K、UNI-KiDD混动版以及近期上市的首款轿车UNI-V，整个产品矩阵非常丰富。

在售价上，前期投入市场的UNI序列产品从11.59万元到17.69万元不等，这样的售价区间与当前定位高端品牌的领克、魏牌等车型相差不大，而后期长安UNI序列混动版的售价或将打破20万元价格天花板。因此，长安UNI如果定位高端品牌，在市场与消费者接受度方面，完全没有障碍。

值得一提的是，在长安UNI序列推出后，市场可谓好评如潮。据相关数据显示，在过去的2021年，长安汽车UNI序列全年累计销量突破12万辆，市场月销过万，远超一些主流合资品牌车型。在消费者尤其是一些年轻人心中，UNI序列产品明显区别于长安其它常规车型。而此时将UNI定位品牌，想必消费者也乐于接受。

在《玩车帝》看来，长安汽车是一个非常务实而低调的品牌。在过去的数年里，长安埋头做产品搞技术，这种孜孜不倦的做事风格为企业在产品上持续发力打下了夯实的根基。

不过，在品牌高端化上，长安却显得有些谨慎。从前些年领克、魏牌的推出，到近两年一些高端新能源品牌的面世，似乎都缺少长安的身影。虽然后面与华为、宁德时代携手打造高端新能源品牌阿维塔，不过相比同行们在品牌独立上的力度，长安的步伐还是显得慢了点。

或许，相比某些车企打造独立品牌上的激流勇进，长安是 “不到火候不揭锅”的稳健作风，这也是本着对消费者负责的态度。不过是金子总要发光的，躲是躲不过去的。如今兵强马壮实力雄厚的长安汽车，也到了振臂高呼的时候了。

可以肯定的是:UNI高端品牌独立，是长安品牌“百尺竿头更进一步”的必经之路，也是加速中国品牌向上的重要里程碑。