翻开每月的轿车销量榜单，销量榜单TOP 10中总是少不了轩逸、朗逸等热门合资家轿，尤其是轩逸，一直霸占着中国家用轿车销冠的位置。不可否认，这些车型或经济实惠、或可靠耐用，再加上受到品牌认知上的影响，所以国内消费者“跟风选”也在情理之中。

但是随着中国品牌轿车的升级换代，无论是在颜值设计、科技配置还是动力操控等方面都不比合资品牌品牌车型差，甚至还要比它们做得更好，成为当下中国家轿市场一股不容忽视的成长力量，而被众多网友誉为“国货之光”的荣威i6 MAX就是其中之一。下面，圈哥不妨将荣威i6 MAX与“日系神车”轩逸做个详细的对比，看看其“国货之光”的名号是否名副其实？

为了让大家有个更清晰的了解，圈哥选取两款价格接近，也都代表了两款车的最高水准，对比车型为轩逸2021款 1.6L CVT奢享版（指导价14.3万元，终端价13.5万元，以下简称轩逸）与荣威i6 MAX 2020款 300TGI 自动爽酷天幕智驾Supreme版（市场价12.58万元，终端价12.28万元，以下简称荣威i6 MAX），看看各自的实力。

一个时尚动感，一个引领国潮

对于外观这种见仁见智的部分，圈哥很少评价，但就设计感来说，无论是荣威i6MAX还是轩逸的确都做得相当到位，算得上同级别车型中颜值排在前列的车型。先拿轩逸来说，自换代之后，完全从之前的“油腻”蜕变成“鲜肉”的样子，再加上“小天籁”的美称，让其在众多合资A级家轿中脱颖而出。当然，这也是其能够常年夺得销冠的一个重要原因。

相比之轩逸，荣威i6 MAX更富有中国化的设计元素。作为中国品牌的上汽荣威，在设计上一直引领国潮，在保持国际流行设计趋势的同时加入中国元素，打造中国汽车原创设计风格。就拿荣威i6 MAX来说，全新的家族化设计、荣麟格栅、金戈凌厉全LED前大灯、战戟涵道LED光导尾灯、17寸黑骑荣麟轮毂......体现出满满的中国式文化自信。

再加上堪比特斯拉Model 3的3平米银河全景天幕的衬托，在凸显出美感的同时，让车内乘客拥有更舒适、更宽裕的乘坐环境。新车玻璃的安全性全部通过国家标准，且隔绝紫外线，中间含有三防膜（防碎、防晒、防噪音）。试想一下，周末开着荣威i6 MAX全家出外郊游，后排的乘客透过天窗便可以将蓝天一览无余，在车内就能享受到和大自然的亲密接触，拥有一天的好心情。

一个满足家用，一个追求新潮

在内饰氛围的营造上，两台车都展现出了自己的诚意，同时也都有自己鲜明的特点。其中，轩逸很明白自己的定位，那就是将家用风格贯彻到底。尽管中控的悬浮屏跟上了时代，但整体还是以“素雅”为主，众多皮质材质的使用，减少了此前的廉价感。

但是，其核心优势并不是这些，更多的还是体现在后排。2712mm的轴距处于同级主流水准，再加上素有“大沙发”之称的座椅，乘坐舒适性得到了保证，同时后排出风口大部分配置都有搭载，不过后排USB接口依旧没跟上来，再加上后排不具备座椅放倒功能，算得上一大遗憾。

和轩逸满足家用不同的是，荣威i6MAX则强调了一种新潮感。12.3英寸全液晶仪表搭配14.3英寸中控屏，再加上符合人体工学的电子挡把，让你坐进车内就可以感受到浓浓的科技氛围；同时，双层全软包裹的内饰，整体高级质感营造的十分不错。再加上2715mm的轴距，在追求新潮的同时，也兼顾实际的家用需求。

至于科技配置方面，日产轩逸在极力追赶着时代，而荣威i6 MAX却做到了领先一代。轩逸搭载了全新的Nissan Connect 超智联系统，语音控制可以完成蓝牙电话、地图导航、空调等基本操作，至于其它新奇的配置并没有配备。

相比之下，荣威i6 MAX搭载了最新的斑马智行VENUS系统，在此前圈哥的测试过程中，这套系统的聪明程度完全不亚于苹果的Siri，可以实现90秒连续语音对话、车家互联，并且还可以接入支付宝，在车上就可以实现“买买买”的操作，再加上终身免费基础流量服务，充分满足了年轻消费者对智能汽车的要求。

至于其它配置方面，虽然两者都是各自的顶配车型，但是荣威i6MAX却用更少的钱享受到更多的配置，比如360度全景影像、全速自适应巡航系统、全景天幕、座椅加热、后排座椅放倒等实用性配置。尤其是全速自适应巡航系统，可以实现0-120km/h下行驶车辆可以自动跟停，简直是长途自驾游的神器。

一个刚好够用，一个充满惊喜

尽管两车在设计上都在往年轻化方向靠拢，但是在动力操控上，两者却大相径庭。轩逸的动力配置主要还是以经济为主，1.6L自然吸气发动机搭配CVT变速器，最大马力135匹只能说刚好满足家用，但贵在平顺性，对于那些追求舒适的消费者而言比较适用。

但如果你是一个追求驾驶乐趣的消费者，或许荣威i6 MAX可以满足你。荣威i6 MAX使用了全新1.5TGI高压直喷涡轮增压发动机，最大马力达到173匹，官方百公里加速时间仅为8.1秒，比轩逸要快出近4秒。

当然，如果你对性能有着更高的要求，那么13万出头的荣威ei6MAX不妨考虑下。新车采用“3.0T绿色澎湃动力”，搭载了第二代蓝芯300TGI缸内中置直喷涡轮增压发动机、100kW高功率电机与10速二代EDU智能电驱变速箱等技术，最大扭矩480N·m，并拥有覆盖各通勤场景的70km纯电续航，让上下班做到近乎零成本。而且在任何场景之下都更加省油，油耗低至1.1L/100km，相比之同级的比亚迪秦PLUS、卡罗拉、轩逸、朗逸等车型都要更低，真正做到了动力与油耗兼顾。试想一下，同样是13万出头，荣威ei6MAX却能带来的是更强的动力、更低的油耗、更丰富的配置，何乐而不为呢？

与此同时，与荣威i6 MAX相匹配的7DCT3.0采用了全球首创的三腔独立润滑技术。要知道，奥迪是两腔润滑，而大众只是单腔润滑，这也就意味着，荣威i6 MAX拥有更平顺、更可靠的换挡加速性能。至于悬架方面，轩逸采用的是合资A级轿车常见的前麦弗逊+后扭力梁式非独立悬架，而荣威i6 MAX采用的是前麦弗逊+后多连杆独立悬架，不管是舒适性还是操控性都要更胜一筹。再加上米其林轮胎的配备，在NVH控制上也展现出不错的高级感。

《车壹圈》观点：经过一番对比下来，不难发现，轩逸的亮点其实并不算多，颜值设计和品牌优势应该是其最大的亮点。除了配置比较单一以外，其它部分也挑不出太大的毛病，对于日常家用显然是够用的。

相比之下，面对进步神速的中国品牌车型，这款细分市场标杆车型的优势已经不大了。就拿荣威i6 MAX来说，无论是原创设计、车机互联、智能驾驶、动力操控等方面都实现了全面进阶，称得上名副其实的“国货之光”。再加上终身质保、终身保养、终身流量以及各种金融置换政策等“3大终身4大爽酷MAX权益”的超纲诚意，上市不到两个月销量即突破万辆大关，足以证明其实力。由此可见，中国人开中国车，已逐渐成为一种新时尚。