日前，日产、本田、丰田三家车企先后公布了其3月份销售数据。给大家划一下重点，日系三强3月国内市场销量同比都出现不同程度的下滑，其中，丰田相对比较“稳”，依旧是冠军，近乎本田加日产之和。而本田与日产的表现则差了很多。下面跟圈哥一起来看看具体的情况吧。

丰田拉开差距，强势夺冠

数据显示，今年一季度，丰田在华累计销量为37.98万辆，同比下降14.57%。其中，3月份销量为13.64万辆，同比下滑18.5%。具体来看，一汽丰田销量同比增长7.2%，很大程度在于同期销量基数较低。而广汽丰田累计销量则下滑了31.1%，销量承压还是比较严重。

具体来看，据乘联会数据显示，一汽丰田3月零售销量达6.2万辆，比一汽丰田（6.1万辆）略多一点，位居单月销量榜单第三位。而今年一季度，广汽丰田销量达22万辆，其中，电动化车型销量达6.1万辆，占比近30%，这在同级中比较少见。而中高端车型销量也达到了12.82万辆，占比近60%。不得不说，广汽丰田在日系品牌里面，算得上“一枝独秀了”。不过有一说一，丰田的市场表现还是比较“牛”，单月销量近乎本田加日产之和了。

本田、日产承压严重

数据显示，今年一季度，本田中国在华终端累计销量为22.04万辆，同比下滑37.7%。其中，3月份零售销量为8.2万辆，同比下降18.8%。具体来看，广汽本田3月零售销量为4.18万辆，东风本田销量为4.02万辆。

再来看看日产中国。今年一季度，日产中国销量为16.2万辆，同比下降36.8%。其中3月份销量仅为5.44万辆，同比减少25.3%。要知道，这可是包含了乘用车、轻型商用车及进口车。

对于销量的承压，双方表示，主要是汽车购置税减免以及纯电动汽车的销售补贴等政策的取消，一定程度造成销量的下滑。同时，日产还表示，因半导体和其他供应链供应问题，对销量也产生了不利影响。

自主崛起是主因

很多朋友会问，作为以前市场的“香饽饽”，以丰田等为代表的日系三强为何销量承压如此严重？在圈哥看来，很重要的原因就是，中国品牌的强势崛起。

给大家分享一组数据：3月自主品牌批发市场份额52.9%，较去年同期增加4.6个百分点；而3月主流合资品牌零售54万辆，同比下降9%，其中，日系品牌零售份额为16%，同比下降4.4个百分点。从市场份额的变化，想必大家也能察觉到一些东西。

一直以来，日系都凭借着“耐用、省油”等优势，成功俘获了一大批忠实粉丝。不过，随着智能化、新能源化等浪潮来袭，中国品牌也顺利实现了弯道超车，尤其是以比亚迪、长安、奇瑞、长城等传统车企品牌借力新能源，市场份额提升明显。

比亚迪秦PLUS冠军版价格下探到10万元以内、宋PLUS主力车型价格在15-20万元之间、长安逸动入门价不到9万元、零跑C11系列入门价不到15万元、深蓝SL03价格也来到了15万元以内等等，大家细看目前市面上热销的自主车型后会发现，其实自主品牌崛起也是必然，更高的颜值、更大空间、更多的智能配置、更强的动力等优势加持下，消费者把目光转向合资已是必然。

此外，诸如大众系、通用系等车型的终端让利，也进一步压榨了日系车的生存空间。综合来看，随着市场竞争的加剧，日系市占率逐步下滑也是情理之中的事儿了。

最后，抛给大家一个问题：预算10万元左右，你会选择中国品牌还是日系旗下车型呢？欢迎大家评论区留言讨论。