今日（12月9日），随着长安汽车公布其11月销量情况，自主三强11月排名也随之出炉：吉利、长安、长城三者11月销量差距不大，吉利以微弱的优势夺得第一，长安紧随其后，长城汽车暂居第三。不过，从前11个月累计销量来看，今年排名格局基本确定：长安、吉利、长城分别位居前三。

长安：产品势能持续提升

数据显示，今年前11个月，长安汽车累计销量超212.25万辆，同比增长17.7%。长安系中国品牌汽车累计销量突破163.14万辆，同比增长19.8%，集团以及中国品牌板块销售数据均已超越去年全年。其中，长安系中国品牌11月销售13.53万辆，乘用车销量达9.45万辆，长安新能源11月销售11279辆，单月销量再破万辆。

具体来看，继10月之后，CS75系列、CS55系列双双再破2万辆，销量分别达到了20654辆和20033辆。逸动系列今年月均销量超1.4万辆，持续领跑国内家轿市场。高端产品“UNI”序列11月售出10506辆，整个输出还是比较稳定。

对于长安汽车11月销量表现，很大程度在于CS75PLUS、CS55PLUS等爆款产品势能的进一步提升，产品持续稳定热销，奠定了不错的销量基盘。同时，随着海外市场、新能源等板块的发力，进一步来了市场增量。各业务板块聚势，长安汽车正迈入新一轮向上通道，未来更加值得期待。

吉利：高端持续发力

日前，吉利汽车对外公布了其11月的销量情况。数据显示，今年前11个月，吉利汽车累计销量达116.92万辆，完成全年销量目标153万辆的76%。其中，11月销量达13.58万辆，同比下滑约10%，环比增长22%。领克11月销量超2.5万辆，同比增长约10%。新能源11月销量达1.61万辆，同比增长137%。11月出口量达1.3万辆，同比增长11%。

具体来看，吉利汽车11月轿车销量达5.21万辆，SUV销量达8.33万辆。中国高端星系列达25386辆，星越L单月销量达11083辆，星瑞单月销量达12702辆。帝豪家族单月销量达25195辆，双博家族单月销量达18700辆，双缤家族单月销量达19341辆。

对于吉利11月销量表现，还是有几点值得一说。一是，销量环比大幅回升，单月销量超13万辆。二是，领克以及高端星系列持续发力，带动集团销量持续高走。三是，新能源与出口开始有起色，有望成为未来新的增长点。四是，双博、双缤等“老”产品的销量依旧有待提升，助力或是拖后腿，都有可能。

长城：累计销量超去年

日前，长城汽车对外发布了11月产销数据。数据显示，今年前11个月，长城汽车累计销售超111.86万辆，同比增长16.3%，累计销量超越去年全年。其中，长城汽车11月销售新车超12.25万辆，海外销售超1.5万辆，同比增长61.3%，销售占比持续提升至12.2%。

具体来看，哈弗品牌依旧是稳基盘，11月销售超6.91万辆。其中，哈弗H6月销32443辆，哈弗大狗月销10345辆，创历史新高。欧拉11月销售超1.61万辆，同比增长39.2%，创单月销量新高。其中，欧拉好猫单月销售8855辆。坦克300月交付量首次破万，达10108辆。魏牌11月销售6286辆，环比增长7.4%。长城皮卡11月销售超2.08万辆，长城炮单月销售超1.28万辆。

仔细看销量情况会发现，长城汽车的增量主要来自于坦克、欧拉以及海外市场三个方面。一方面，得益于品类创新，迅速实现产品矩阵扩张，在硬派越野以及新能源市场上，坦克与欧拉旗下产品都深受消费者的认可。另一方面，海外布局持续深化，尤其是欧洲、泰国市场发展提速，全球化成果颇丰。今年广州车展前后，长城汽车旗下芭蕾猫、朋克猫、闪电猫、坦克500、玛奇朵DHT、魏牌拿铁DHT、金刚炮、机甲龙等多款重磅新车亮相与预售，未来将成为长城汽车新的销量增长点。

当今年汽车产业整体发展受到疫情反复、芯片短缺等因素干扰时，长安、吉利、长城等头部中国品牌车企，整个表现有还不错，前10个月销量都出现了不同程度的增长。那么，问题来了，年初长安、吉利、长城立下的flag，它们能否实现呢？下个月答案就会揭晓。